我是觉得
这里如果是八卦板也就算了
毕竟骑劲战的比四轮的多
但这里少说也有80%的人有四轮驾照吧？
遵守交通规则的意识没比较好的话
还不如改名叫carshop板或是某某动力研究室算了
新闻都讲这么明白了
斑马线无论红灯绿灯就是要减速看看有没有行人
我记得以前考驾照时
遇到红绿灯时教练都说无论如何都要停下来
没停车这次路试就直接吃屎了
怎么考过了上路却是绿灯直接碾过
黄灯要加速通过呢？
一个一吨半的铁块加速到40公里就是个杀人机器
那麽驾驶人要有多一点的责任不是很正常的吗？
人命总是比赶时间重要
何况坐在车内的人下了车不也是行人吗？
※ 引述《soronirs (Caruru)》之铭言：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170531/37668015/
: https://goo.gl/5DVTt5
: 翁闯逆向公共汽车道 被撞死
: 美教授殒命路口 两月后又一起
: 【吴珮如、陈思豪╱台北报导】逆向公共汽车道又害命！北市七十多岁的黄姓老翁，
: 去年九月穿越仁爱路和复兴南路口，没注意仁爱路有逆向行驶的公共汽车专用道，
: 遭疾驶而过的亚联客运撞死，台北地检署认定驾驶蔡建宏未注意车前状况，
: 依业务过失致死罪起诉。这是继美国教授布里吉曼被公共汽车撞死后，
: 近期第二起行人在逆向公共汽车专用道丧命的案例。
: 宽约五十公尺的仁爱路，有七个东往西车道，另有一西往东公共汽车专用道。
: 去年七月十日知名美国教授布里吉曼从福华饭店外出，闯红灯穿越仁爱路斑马线时，
: 在公共汽车专用道被逆向公共汽车撞死，事后司机与教授家人和解，才获缓起诉。
: 未注意车前状况
: 时隔两个月后，去年九月十二日黄姓老翁也在同路口闯红灯穿越马路，
: 老翁不断往右看确认来车，不料走到公共汽车专用道时，竟被亚联客运从左撞飞，
: 送医不治。肇事驾驶蔡建宏（五十二岁）辩称，老翁突然闯红灯过马路，
: 他反应不及才会撞上，但交通事故委员会鉴定认为，老翁过马路到一半才被撞，
: 认为驾驶未注意车前状况也未减速才肇事。
: 客运驾驶遭起诉
: 检方考量，路口监视器拍到老翁行动缓慢且是走到一半才被撞，
: 认为驾驶行经路口未减速、注意车前状况才肇事，且双方和解不成，
: 因此依业务过失致死罪起诉驾驶。
: 亚联客运昨说，全案已进入司法程序，公司不便回应。据了解蔡姓驾驶仍在职，
: 但因病请假中。昨联系不上死者家属，不知回应。
: 律师郑光婷指出，依《道路交通安全规则》等规定，
: 车辆经过行人穿越道、斑马线或转弯时应减速慢行，且行人穿越斑马线时有绝对路权，
: 即便行人违规闯红灯穿越斑马线，驾驶仍可能因未注意车前状况或礼让行人而有刑责；
: 至于民事赔偿，通常会依双方过失比例，分配赔偿金额。
: 已划“望左”标字
: 北市交通局表示，目前仅仁爱、信义两路段有逆向公共汽车道，考量民众需求与便利性，
: 暂无撤掉打算，三月底已在仁爱复兴南路口与仁爱大安路口，
: 划设中英文“望左”与“望右”标字，提醒行人注意左右来车，
: 会视试办成效扩大到其他路口。另肇事路段分隔岛有大王椰子树
: ，易遮蔽视线，未来拟将公共汽车站移至靠近路口处，让行人清楚看到公共汽车。
: 北市最常肇事5大路口
: ●中华路与忠孝西路口
: 肇事件数：111
: 受伤人数：70
: ●仁爱路与敦化南路口
: 肇事件数：104
: 受伤人数：9
: ●忠孝东路与基隆路口
: 肇事件数：67
: 受伤人数：33
: ●中山北路与市民大道口
: 肇事件数：64
: 受伤人数：70
: ●信义路与基隆路口
: 肇事件数：60
: 受伤人数：40
: 注：表为去年统计数字，包括车撞车、车撞人合并统计，死亡人数皆为0。
: 资料来源：北市交通局
:

以前车祸有经验 到路口没减速 不管怎样就是有责任 帮推

不闯红灯就没事了 冤有头债有主啊路人的确是该遵守交通规则呀

楼上,你有看过交通规则吗?

行经行人穿越道减速慢行就没事了 冤有头债有主呀司机的确该遵守交通规则呀

屁勒...

头就是闯红灯啊 不闯红灯 就不会有后面的事情呀

遇到红绿灯就算绿灯也要停下来？

随你呀，什么烂问题不好意思看错了，"考照"无论如何一定要停因为灯号前有感应器，你以为会是路灯 等你过去前马上变灯

停下来跟减速差很多好吗

不管骑车开车 每到斑马线无论如何都要停下来 你4这个14??

他是说考照啦...

所以路人闯红灯就没问题?

行人肇事的责任过轻甚至容易被无视情况太浮滥也是危机