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原文内容：时代转变，交通工具的使用方式也逐渐调整，在不久的将来，未必每户人家都要买车，除
了可以透过便利的租车满足临时需求外，共享汽车更是充满环保及经济效益的方式。
为了解决日益严重的交通壅塞及污染问题，汽车共享已是当今潮流，除了台北市政府在规
画U-Car外，高雄市也将在10月推出电动汽车共享系统，更有不少汽车品牌也在积极尝试
汽车共享的运用。
不过在此之前，AVIS（安维斯租车）集团旗下的共享汽车品牌Zipcar预计将于6月底前率
先于台北推出共享汽车服务，这不仅象征台北将成为Zipcar全球重要营运据点之一，也是
Zipcar进驻亚太地区的第1站。
正式营运后，Zipcar会员将可使用电脑或手机App登入系统，随时预约、取用停放于台北
市各地的Zipcar车辆，让用车变得更便利，更免去养车的各项开支及琐碎事项。
使用Zipcar平台只要3个步骤，依序是加入会员、预约车辆及取车上路，就能于 Zipcar车
辆停放点自行取车、还车，使用会员卡（Zipcard）或手机App即可解锁及上锁车辆，依照
预约用车的时间长短支付费用，以小时或以天数计费皆可。
相较于UBER以多元出租车方式切入市场，Zipcar则较像汽车租赁，提供更为便利、打破据
点及服务时间的租赁体验。和泰汽车旗下和运租车其实也有类似的iRent自助租车服务，
民众可以透过App及悠游卡，就可以以每小时168元的推广价租车，同样是主打无人租车服
务，并在部分据点提供甲租乙还服务。
不过这类型租车服务遇到的最大难题都是停车位取得不易，以目前和运租车为例，多半是
将触角伸到校园或民间停车场，仍需要透过App寻找据点。业者也表示，最便利的状态应
该是与政府合作，开放路边停车格，让借车还车变得更加方便，但以目前市区停车一位难
求的情况来看，仍考验民众用车习性的转变。
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心得/说明：
政府之前讲过的共享交通..政府吵了很久的汽车版 台北市还没搞出来
国外的要先来了...
如果好用 再加上让APPLE PAY还有三星PAY等等
以后出门真的能只带手机出门 那就真的很方便了
我觉得甚至天龙国买车的需求都有机会再进一步下降
不然以停车费来说 在台北一年花掉42,000~50,000在停车上是很平常的事
少开的话再加上牌照税都快追上一些老车的残值了
不过不知道何时有机会可以扩展到台北市以外
http://imgur.com/UrkPime
在美国用过一次 这家还不是只借的到神车跟懂车阿阿阿
论小时计费车种又多 价格合理的话比花妈的共享电车还实在= =
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