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不以“短视近利”为目标，Toyota投入“2,712亿”研发经费，誓言夺回全球“最大
”车厂头衔！
相较于国内只拥有Luxgen（纳智捷）的单一自主品牌而言，身为全球首屈一指的汽车
大国行列，日本不仅拥有包含Toyota、Nissan、Honda、Mitsubishi、Mazda、Suzuki
、Subaru等众多全球知名的汽车品牌，同时根据最新一期的Nikkei Asian Review（
日经新闻）报导指出，在2017整年度日本“前七大”车厂的总研发支出费用，预估将
达到创历史新高的“2.85万亿”日圆（约新台币7,730亿元）之谱，借此加速自动驾
驶技术的强化，以及应对日趋严苛的全球环保法规！
其中，包含Honda、Suzuki、Mazda和Subaru等车厂的年度企划投资额，都将在2017年
达到品牌有史以来的最高峰，同时Toyota与Nissan则是维持在与2015年相同水准的历
史高点，至于Mitsubishi的研发支出更大幅增加达“20%”的地步，然而身为日本汽
车领导者的Toyota车厂，尽管近期的整体营收表现不如预期，不过连续四年的研发支
出仍上看至“1万亿”日圆（约新台币2,712亿元）的境界，对此现任Toyota执行长丰
田章男受访时也明白表示：“品牌的投资不能只侷限于眼前的短期利益，反倒更应该
着眼于未来发展的稳定布局。”
此外，目前Toyota则是将研发方向锁定在“车载互联网”、“自动驾驶”、“人工智
慧”（AI）以及“机器人”等相关领域，试图以更为强大的品牌竞争力再次迎击VAG
集团，进而重返全球最大车厂的荣耀。
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从这里就可以看出台日车厂为什么差距会这么大了
销售跌了
台湾裕隆的做法是治标，组织再造降低成本，说白话一点就是砍人costdown
让原本一个员工负责两人、甚至三人的工作量
以压榨员工来达到公司营利的目的
(连人力都可以偷了，那车子原料会不会也跟着偷？那边一批好便宜的钢材要不要买?)
而日车厂销售跌了
他们想到的是趁机储备实力，扩大研发以便下次销售高峰来临时能卖得更好
不管是哪个领域
世界一流公司都知道在景气低迷的时候该把钱投入研发、创新
而不是把钱花在广告上缘木求鱼
前几年销售还算可以的时候裕隆也知道电动车是未来
买了几部Model S回来研究
同时间对岸的一票车厂或是新创公司也做了同样的事情
但裕隆碰到一点困难就不愿再投入资金研发了
结果听说今年底会开卖的S3电动版续航力只有200公里出头
根本是几年以前Nissan Leaf的水准而已
完全不能跟这一代的平价电动车相比(新一代的平价电动车续航力大都在350公里)
好的产品根本不需要广告
就像Tesla的太阳能屋瓦，才开放预定没多久就已经把2018年的产能全卖光了
产品本质不好花再多钱做广告也只能骗到一时的利益、打坏自己名声
Toyota一年就花2712亿研发
裕隆不知道花多少？
丰田章男：
“品牌的投资不能只侷限于眼前的短期利益，反倒更应该着眼于未来发展的稳定布局。”