我有个点子
上面也有人提到
按照油耗来课税
越省油的税金越低
比方说1500cc 每100km 耗费5L
车龄每一年加0.1
五年车就变成1500x5x1.5=11250
十年车就是加重一倍
3000cc 每百公里耗费12L的燃油
五年车变成 3000x12x1.5=54000
税金要更多补贴大众运输
不然我开车路上
车太多多我觉得也很塞
超不方便
※引述《ShortestPath (Dijkstra)》之铭言：
: 羊毛出在羊身上, 要补贴的一定不会少
: 不管用什么方法征税, 目标就是收到足够的钱, 然后部份补贴下去.
: 随车征收是最稳定的方法, 此方法用了那么久都不用调整.
: 随油征收, 以后只会看到每年都调高税率, 感觉上非常不舒服
: 建议政府应该以油耗来分级征税, 越省油的税金越低.
: ※ 引述《henry00000 (SONGYY)》之铭言：
: : 前阵子吵的沸沸扬扬的燃料税随油征收
: : 目前政府态度还是推拖
: : 不知道大家有没有继续关心？
: : 而且打枪理由居然是
: : [因为50年前那次试办失败，大家跑去加黑油]
: : 觉得太扯啦，都过了半世纪
: : 有另一个理由是节能车越来越多
: : 随油征收会造成公路基金破产
: : 好 那现在问题是
: : 针对plug-in hybrid，纯电车，这类型的车子
: : 该怎么制定燃料税呢？
: : (想必大家都知道用马力来分类有多愚蠢了吧...毫无科学根据法源根据的收法...)
: : 既然是燃料税本质是道路使用费
: : 如果随轮胎征收呢？会有换黑胎问题？
: : 或是随里程数征收？
: : 随里程数征收好像不错
: : 强制验车登记里程
: : 一方面也可以管控中古车的里程不会被调表
: : 还有什么更好的方法吗？
: : 大家来讨论看看吧
: : 让台湾用车环境更美好！
: : 然后要记得持续关心随油征收的改革啊
: :