澳洲NCAP带你见证新旧神车20年安全性的进化，Toyota Corolla 1998对撞2015！
相信各位读者常常看到车厂推出新车时，都会强调增强车体刚性以及添加许多主被动安全
配备等话语，但一款车在被动安全领域的强化，汽车媒体难以像测试动力、悬吊的方法去
实际测试，而一般消费者除非不幸发生意外，不然也是对于被动安全的进步无感。而市场
上还好有像NCAP这类的第三方测试单位，让民众知道市面上贩售车款的安全性，而这次澳
洲NCAP就以Toyota Corolla为例，拿1998年以及2015年这两款横跨近20年的产品做对撞测
试，告诉世人车辆安全性在20年间的进化！
国内消费者应该不会对Corolla车系感到陌生，从1990年代Toyota总代理和泰引进台湾后
便长期占据进口车销售排行榜前列，在2001年导入国产化工程后便冠上副车名Altis，展
开横扫国产中小型房车级距的“神车”传奇！而此次澳洲NCAP便以澳洲当地贩售的1998年
五门Corolla以及2015年五门Corolla，进行64km/h的50%面积小偏位撞击测试，要让许多
还开着旧车、或是喜欢购买二手车的消费者，尽管对比新车可能有着便宜以及好保养的优
势，但在安全性表现可是不及格的，一但发生意外车内乘员很可能无一幸免。
https://youtu.be/zxDHuthGIS4
从影片中来看，1998年款在与2015年款撞击之后，车体变形程度可说是相当惨不忍睹！车
头不但没有吸收车祸冲击力的功能，还让挡火墙进一步挤压座舱空间，让测试假人在未受
缓冲的情况下撞击仪表板等部件，头、躯干以及脚部都无一幸免，如果今天是在路上发生
这样子的车祸，驾驶的生还机会趋近于0。
再来看2015款车型，撞击后车头溃缩区充分发挥出吸收冲击力的功能，在车体刚性增强的
情况之下更保证了座舱空间的完整，而且假人还有气囊以及车侧头部气帘的保护，大幅减
低受伤机会。或许看到这边，有读者会说1998年的Corolla没有气囊并不公平，不过澳洲
当时的法律也未强制规定新车要标配气囊，而且从车体变形的程度来看，即使有气囊也无
力回天。
此次撞击测试报告还指出，像1998年款Corolla这些2000年前贩售、并未强制规定要标配
气囊的车款，至今还占了路上行驶车辆总数的20%，且在所有发生重大车祸的车辆中，更
有高达33%是这些不安全的车辆！澳洲NCAP希望藉著这次测试的机会，告诉消费者购车时
最好还是购买新车为主，最好还是选撞击评等在5颗星以上的车款！
https://goo.gl/OHyvkp
跟20年前的车比是不怎么公平
可以拿同级距别的厂牌互撞看看吗