请问电磁煞车会有像传统煞车有长时间使用过热的问题吗?
会想问的原因是,看到下坡充电效率是 (D档+电磁) > B档 >D档,
一般山路长下坡大部分都用B档,
高速公路长下坡(EX 林口 三义)应该很少人会用B档吧?
那时速110长时间轻含煞车充电会不会有什么其他问题?
还是应该不要含住偶尔踩就好比较正确,
毕竟这东西修起来比大电池和变频器还贵orz

就是热在变频器啊 电磁刹车是增强马达线圈磁力

为什么要清含煞车？电磁煞车同等发电机效果，跟一般煞

林口长下坡我都直接挂B档免煞车刚好维持时速100

为什么要轻含塞车？？？

不然就是开定速110让车子自己去控制煞车@4楼 油电车特性轻含煞车可以充电又不会消耗煞车皮

我知道啊…但是高速下为何要一直含煞车…很奇怪啊 除非是下坡控制车速…那妳用ACC就好啦

林口长下坡BD档都可以充满 不用考虑充电效率

林口下坡那边不带煞车会越滑越快不能长时间使用，但是你林口下来能时间多长？更何况我阿里山或武岭下来也都全程挂B档下坡不挂B档难道煞车一直踩会更好吗另外电池充满又没好处，只有成就感，但是伤电池我只能说你想太多了…又不是某福车子有限定使用方式

原来你是阿发…

PA是卖全世界的车，世界上有那种近百公里山路的地方吧，这原厂不可能没有考虑到

对啊

所以你以前开汽油车都四档下林口？没有退三档？

往桃园D档开到一百微微放油门巡航 可以一路滑到梅花2引擎没什么发动 几乎全电力行驶

原来B档是这样用，我都D档踩煞车 Orz

入B档就会带动引擎 减速效果很明显 D档踩煞车则是电池充满后才会带动引擎消耗过多的电力

我是都电磁煞车到底 三义下坡完接桥，可以满格，满格的电池，加速会比较有力，而且可以在引擎发动的状况下用电维持速度噢

充满是可以解成就喔 zzz

充满是自己看比较爽

电磁煞车本身不会过热 他跟传统煞车原理不同 要过热也是电池过热 但高速公路下坡的长度都不至于让电池过热 怕的话冷气开强一点+下出风口打开+打B档 这样就好囉

充满也才电池8分满 会伤电池？

不用怕伤电池 OVC 模组会启动保护OCP*

山路一路煞车都没问题了 轻含煞车那会有问题 (我的是PC

电池的最佳区间是40%-60%之间，80%以上就会伤了，没必要何必充到80%极限？

不用怕伤电池啦，不要大电量充/放电太久就好

偶尔充满应该没关系吧......，再者充满比较省油（有较多电可用） 应该没差吧

话说很少看到充到100%电力说， 只看过一次 。通常都充到90%左右而已

B档就是所谓的brake档 给你长下坡模拟档煞用的 现在不用什么时候要用？？而且实际下坡长度一长 一样电池给你冲到满格

电池大真好，PC光是下交流道减速就把电池充满了

Prius 电池满格实际好像才充到80%ㄗㄨㄛˇㄧㄡ左右

手册是说不一定会充满

冲到八格大概是80%上下而已，不会是100%