先回HuangJC
但如果你要把定义放到这么宽
那我可以告诉你:马达也是可以变速的
学弟告诉我，特斯拉也要开发三级变速箱
喔，那是机械变速箱，因为马达也有一个转速-扭力曲线
马达同样需要维持在最佳扭力区
但就算没有机械变速箱，马达还是可以变速 :P
这我看要不要回在下一段
因为我是整篇全看完才回的（虽然现在有点一句一句回的样子）
不懂这段在讲啥，三级变速箱是?
你要说的到底是二阶减速(所以齿轮箱有三个轴：输入轴、中间轴、输出轴)
还是指马达的齿轮箱有2档(3档?)可切换
用词精准些
就我所知，Tesla Roadster齿轮箱一开始在设计阶段确实采用两速设定
还来因采用Borgwarner设计的齿轮箱，变成单速传动比8.275
之后的model S也是单速传动才对
传动过程是透过二阶减速(传动过程经过两组齿轮传递)
http://imgur.com/V4u0zko
至于为什么要二阶减速
因为减速比太高，驱动齿轮和从动齿轮的直径差异会很大，加上齿轮设计有体积最小限制
结果造成：
(1) 大小齿轮体积悬殊，大齿轮的体积会非常庞大，重量非常惊人
(2) 小齿轮使用寿命降低
一般传动当减速比超过8就需要二阶减速
但车用要求更严苛，减速比在4或5以上即应采用二阶传动配置
且驱动齿轮和从动齿轮的齿数尽量不要有公因子
避免同样是固定几齿间互相磨耗