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http://www.chinatimes.com/newspapers/20170501000300-260110
原文内容：
政院将卡位自驾车供应链市场
台湾将大力切入无人自驾车供应链，据了解，行政院明天将研商切入无人自驾车供应
链策略，明年经济部及科技部科技预算将投入这块新兴领域，抢占商机，争取国际大
厂来台作场域测试。目前台南市、桃园市及新竹市均争取无人自驾车测试场域据点。
无人自驾车成科技新兴领域，“亚洲．硅谷”计画也列为发展领域。像是美商大咖
Apple、Google、Tesla、Uber都往此领域投资研发。
明天政务委员吴政忠、陈添枝、唐凤将共同主持无人自驾车相关策略研商。政院高层
表示，台湾不一定在原型车有能力发展，但供应链不能缺席，尤其在芯片、通讯模组
、次系统、车电系统零组件等，与车联网息息相关。
高层指出，目前台南市、桃园市及新竹市都极力争取建置无人自驾车试验场域，希望
积极争取参与未来产业，台南沙仑科学城有研发大楼，也有整齐的棋盘式道路，可结
合产业界及学界，就封闭式场域先行测试，模拟转弯、下雨、行经隧道等各种情况，
了解控制系统是否安全可靠。
高层人士说，未来可选择2、3公顷小规模区域进行自驾车的监理沙盒，适度松绑交通
法规，采开放式场域测试，让民间公共物联网与“行”的智慧生活结合，提升产业附
加价值，不再只作零组件代工。
一旦国内练兵可行，政委吴政忠说，将力邀国际大厂来台进行场域测试及标准验证，
让国内产业趁机与国际大厂合作，参与国际标准制订，及早切入供应链商机，形成产
业聚落。
台湾汽车业者例如裕隆、车电业者都已关注甚至投入实验，目前成车竞争力仍不足，
行政院有意快马加鞭，盘点各部会应分工或整合资源投入项目。吴政忠也透露，目前
学界已投入无人自驾车投入研究，明年科技预算有一块会聚焦在无人自驾车领域。
相关人士指出，自驾车目前全球虽未普及，但我国不能等全球普及再切入，未来可在
游乐场、农场等封闭场域测试。但开放场域涉及交通等相关法规松绑，与封闭式不同
，未来台湾本地图资系统、GPS导航，应整合在测试场域中，寻求国外自驾车厂来台
合作。各县市不能一窝蜂，资源应整合，官员说，无人自驾车涉及范畴不只技术，包
括交通法规及保险等，应用情境如何在台湾验证，须及早全面盘点。
心得/说明：
有自知之明是很好，知道成车台湾做不出来
这只要看看ARTC那个高尔夫自驾车是什么鸟样就知道
但台湾就这么没志气，连行政院都只想着要做供应链做代工？
做做镜头传感器就满足了？
文中有一段话：让民间公共物联网与“行”的智慧生活结合，提升附加价值，
不再只作零组件代工。
到底在讲什么有谁听的懂？又是在说官腔打太极，到底要怎样不再只是帮人代工也没讲啊
要邀请国际车厂来台测试，又只能提供封闭场地那谁要来？
若是因为法令的关系不能让自驾车上路实测
那根本无法发挥台湾路烂车多有三宝的优势啊
明年科技预算有一块要聚焦在自驾车(其实早就编不少预算补助了)
这些相关财团法人、企业又可以补助领爽爽了