※ 引述《bearland (夜鹭食谷)》之铭言：
: 日前苹果向DMV加州车辆管理局申请自驾车道路测试许可，
: 外国媒体Business Insider取得苹果申请文件的部份内容，其中包括苹果自动驾驶系统
: 名称叫"Apple Automated System"，以及苹果自驾实验车平台

因为低调，不会被外国8+9挑衅

之前有人推文说因为内建大电池，感觉超有道理

就合作关系罢了 大概toyota有出点钱帮忙研发

内建大电池是主要因素吧我想 XD

内建大电池可以提供仪器用电？我猜的啦

真的是名副其实的过渡车了XDD

转向和油门控制权没那么难 就有骇客远端摇控过了也许T牌的系统比较好控制而已可靠度较高

各大厂都马有线控系统了好吗....纯粹就是大电池阿大电池装在那边配上Hybrid系统电系稳定度高很多 对于要非常敏感的一堆电脑和感应器非常重要 毕竟都还是在测试零件不太可能都用车用规格的东西 所以变成比一般车用零件脆弱很多 RX450H大电池大空间，很多电子设备都要人在旁边一直盯着参数，一般房车空间是没办法做到这样的

加上电脑+人员需长时间吹冷气，刚好T牌油电有符合，加上T牌卡住的自动驾驶专利不比特斯拉少，其他厂合作是不可避免的，2

需要大电池？那为何不用特斯拉？我看是为了妥善率吧？突然顾路不知道是自动驾驶出错，还是汽车故障…再说，一直顾路影响测试进度也很困扰…

搞不好只是控制系统比较好逆向工程而已

因为油电只要有油就有电啊...用特斯拉接这些仪器准备没电顾路吧...

油电测到没电旁边加个油就搞定，直接继续测试啊你用纯电车，没电你还暂时测试先充饱电再测吗...=.=^暂停