prius 是无段变速，油电车
以上是标准说法;但还要问这问题是因为更计较一点点
查了无段变速的 wiki, 有这么一段话:
E-CVT（Toyota Power Split Device）
丰田汽车在混合动力车辆上用的E-CVT变速箱在原理上与传统CVT完全不同，
只是驾驶感受与CVT相同。
^^^^
喔，原来是模拟的，所以到底有没有变速？
因为有查到'行星齿轮'四个字，我马上想到传统变速
也就是利用齿轮比变速
无段变速中，有一种利用斜坡齿轮，它也是齿比变化，只不过变化更平滑
这个也是我心目中的变速
后来查到这个网页
http://www.moxproject.info/prius/psd.aspx
看图说故事，是没有我所谓的变速
这里的行星齿轮就那四颗小的，并不是为了造成不同齿比
而且网页中有一句英文
There is no torque changing transmission in this car!
也说明了没有我心目中的变速
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3960111
这个网页里有网友说:
Pruius动作都是靠电动马达, 和传统皮带(钢带)变速CVT没有关系
可以把它看成电动车, 引擎只是发电给马达用
（啊？动力转换都有损耗，真的没考虑过引擎动力直接输出至轮子？
引擎只带动发电机，轮子的动力全来自马达？？？）
另一个网友说:
请做一下功课
这台车　根本没有　［变速箱］

引擎绝对有输出,查那么多不看官网是怎样

有变速箱 没有换齿比的变速箱

http://goo.gl/lUtzHz 另外变速google第一篇就有讲了

顺手goo了一下

网友随便讲讲你也信，Prius引擎哪是纯供电用的

我是说，我在官网找不到直出动力的说法但如果不只谈 Prius, 谈 Hybrid 的话，以前我是有看到直出动力没错;说明是说，等电力带动马达不够力，就直出了

仪表板就很明确的告诉你在何种模式下引擎跟马达扮演的角色

此一时彼一时，Prius 用什么，得重新求证

好吧，手上没车..

所以你到底要谈Prius还是Hybrid？

嗯... 谢谢就限定谈 Prius

这图官网的？

引擎纯供电的话就电动车不是油电车了

怎么会找不到,看规格阿 电动马达72P 汽油马达99P 总输出122P,不用汽油请问50P是你用脚踩的吗?就汽油引擎阿,笔误而已....

其实整篇看不太懂问题点在哪耶...引擎如果有输出动力到轮上 就一定要有变速箱，如果是纯

引擎动力有输出到轮子啊…不是纯发电的

他在问到底prius有没有传统自排、CVT的变速机构 就我的认知是没有 它的变速机构就eCVT 但我不肯定就是了

电动车则是不一定要有变速箱(可有可无)

toyota Camry http://i.imgur.com/tOgHnlx.jpg

Prius是用行星齿轮，没有变速箱

行星齿轮就是它的变速箱啊

一个转的那么快的引擎，跟转的那么慢的轮胎要连结动力，肯定是有变速的呀

马达应该有里面有齿轮啊 只是不知道变速的机制如

是，我觉得会锁死 MG1... 比较干脆，不然它会滑...虽然滑到相当程度可以发电但如果滑很少，又没发电又造成损耗就有点像自排车的液压耦合;力是有在传，但就吃掉一点...

楼上的图右边是新车(2017 Prius PHV)的设计，它锁住引擎锁住的时机是纯电动行驶 让MG1 MG2都出力

TOYOTA这套PSD除了传导动力之外 还外加了动力混合的功能当引擎动力大于需求时 能把多余的动力转成电能储存于电池当电量较多或动力需求较大时 可以将引擎和马达的动力一起输出原理作用和传统的"变速箱"不太一样这套PSD 引擎动力要输出到车轮不一定要MG1锁死 只要MG1有阻力即可 而这"阻力"可以产生电力储存于电池或供给MG2使用传统自排变速箱也是用了很多行星齿轮组 但几乎没见过是三个部件同时运作的 较常看到的是 环齿 太阳齿轮 行星齿轮其中一个锁定 动力透过另两个部件传递http://eahart.com/prius/psd/ 有兴趣可以玩玩看

MG1在一般行驶中大部分时间是发电状态，持续将引擎产生的机械能的其中一部份转为电能，这些电能有些是真的在当下有需要，剩下的可以存起来或给MG2用。MG1的效率(机械能→电能转换)在这玩法当中很重要

附带一提 当遇到大下坡时 大电池充饱 MG2发的电会给MG1带动引擎消耗掉 所以要是遇到长下坡满电后引擎声会很大声

google prius mg1 lock 很多年前就有人讨论