※ 引述《bearland (夜鹭食谷)》之铭言：
: BMW M部门副总裁Peter Quintus说，再过几年，自手排DCT和手排变速箱将被淘汰，
: 从M车消失，传统自排最后将会胜出。
: 前几天，他在接受澳洲汽车杂志Drive访问时作出以上表示。
: Quintus预期“手排”M车未来只剩6~7年可活，他也相信DCT自手排M车很快就会改用传统
: 自排变速箱。
Peter哥他虽然是M部门，但不是技术部门，他挂的是Sales and Marketing.......
: ◇手排的强度耐用度已达先天极限
: 至于手排的问题则是在于强度无法承受新世代引擎的超大扭力。
: Quintus说手排耐用度的极限大约在450匹 以及61.2公斤米左右，再往上就会有耐用度
: 的疑虑。
嗯，听说北美有F10有出M5 MT版本，马力是560hp/69.4kgm
请问他是呼吁北美M5乡民赶快买保险或卖车吗?
然后我觉得他的说法可能是着重于未来性能车款可能是全面电动化的可能性，毕竟AT相较
于MT/DCT还有个问题就是在转速，AT转速尤其是档位更多的情况下很难承受高转速，现代
虽然全面涡轮化，可是转速还是要有个六七千转。
假如他说的真的是BMW的方向，那其实就是成本考量，跟变速箱本身的体质无关，花经费在
一种变速箱就好，而电动化之后因为不需要变速箱所以省起来开发电动车。
然后还有个问题，未来假如AT档位持续增加后，现在大家听到修个PS要七八万可能匪夷所
思(正+报价)，可是其实CVT和6AT修起来也差不多这个价格了。当然DCT听到坏掉的比较多
，一部分是因为DCT普及的时间较晚，6AT相对成熟很多，当年6AT刚出现在欧洲车的时候也
蛮多问题的。7AT/8AT甚至9AT修起来可能会是天价，而其中零件精密程度可能也很难让价
格降下来，所以短期内平价车想要享受到7AT以上的档位其实不太可能，AT派也不用太开心
。