※ 引述《degas (degas)》之铭言：
: 常常看到许多车友，会等某某车厂进某辆车子，但是总是等不到。台湾用车种类总会被车
: 厂限住，
: 希望可以这个提议可以通过，并降低进口车辆的限制，让我们这些小市民可以多一些选择
: 的自由。
: 以下是提案的内容：
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 提议内容或建议事项
: 建议放宽个人进口之新车或年份较轻之车辆得以国外原厂之检查报告替代繁琐之进口车辆
: 检验
: 利益与影响
: 一、有鉴于现行国内汽车市场因市场规模不大，已造成独占情况。市场中仅有大众车较易
: 销售。但在多元原则下，部份车型、车款因国内产家无市场规模而不生产、不引进、不贩
: 售（如一般手排房车、特殊、冷门型）。
: 二、国内汽车产业之研发、生产能力目前均较过有所提升，但目前市场已渐渐独占情况下
: ，无更新之挑战，缺少相对比较、刺激之下，对于国内汽车工业之发展及消费都权益不非
: 有利。
: 三、对于特殊爱好之车友又无法在合理价格之下获得喜好之爱车，仍有违返多元、开放之
: 精神。
: 四、对于降低个人进口汽车之检验程序，并不会造成国内汽车检验标准，如可依欧盟之检
: 验文件代替，相信欧盟之安全、污染防制应大部较国内标准高。
: 五、对于降低个人进口汽车之检验程序，可检视在同样关税下、代理商或水货商引进之车
: 价、服务之优劣。
: 六、会想个人进口汽车的人毕竟是少数，现行大部份双B等高级轿车之水货商绝对可以进
: 口到够便宜之高级轿车。但部份是国内真的买不到适合自己的车才会想国外引进，而国内
: 又囿于市场规模无法生产，但若连个人引进都困难重重，实在无法接受。
: 七、进口汽车缴交关税天经地义，但如缴交过多检验费用与多过检验程序，对于想个人进
: 口车辆之民众无非是种不合理之门槛与障碍。
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 连署网址：
: http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
: 如果有认同的朋友，记得帮忙去连署附议并转贴。附议时记得最后要收认证信哦！
如果对验车流程不懂
建议还是不要作球给官员杀吧
汽车验车要过要过四关：
污染、耗能(油耗)、噪音、安审
个人进口自用的话好办事
污染、耗能、噪音都可以逐车测试
也就是只要车子通过测试就OK
耗能和污染测试通常绑在一起做
噪音要独立进行
再来就是安审
安审的审验由VSCC负责
有兴趣可以多上他们官网逛逛
http://www.vscc.org.tw
版面很难用
不过很多资讯藏在里面
这边要提一个重要的砖块书：“车辆型式安全审验作业指引手册”
总共有931页
这本书K完就能来做验车了(无误
翻到第914-915页
这两页在说明汽车审验所要提供的报告
超级多项
既然是个人进口汽车自用
合理情形同车型应该不会超过3台吧
为什么要订这数量...要问前人干了啥好事囉~
个人进口自用与少量审验有很多项目可以免测
扣一扣大约就是剩以下项目要提交报告：
020车辆规格规定
034车辆灯光与标志检验规定
040静态煞车
091声音警告装置(喇叭)安装规定
220速率计
231间接视野装置(后照镜)安装规定
470转向系统
680胎压侦测辅助系统
与商用进口用途相比
已经少非常多项了
如果我是官员
就说“已经从33项删减到剩8项了!!”
也不可能免测
即使考试open book也是算考试
除了020外
其他基本上只要生得出来同车型的报告就能用
不过也要看其他人的报告要不要授权让其他人用
最简单的方式就是花钱买囉~
提案内说到“以国外原厂之检查报告替代繁琐之进口车...”
交通部早就认可国外的实验室
有本事拿得到原厂测试报告以及授权书的话
审验端根本不会档
只是报告中的时间、地点、人名、车型都要对
跟对统一发票差不多的感觉吧(笑)
自办进口说难不难、说简单也不太对
功课要做得足就对了