波士顿顾问集团BCG的研究指出，到了2030年美国全体汽车的总行驶里程数会有25%是由
共享服务的自动驾驶电动车所行驶的，它们的一年总里程长达1.5兆公里。
在2020年代，美国自驾车共享服务产业会有大幅成长，主要是拜那些人口在100万人
以上的大都市居民的需求所赐，理由是可以省很多钱。
(图) 奔驰F015自驾概念车示意图，每个人都能在车上做自己的事，未来都市的生活写照


The change will be most profound in cities with morethan 1 million people,
where consumers will find it more economically advantageous to exit their
personal vehicles and start hailing robot taxis.
与自己开车养车的开销相比较，选择自驾电动车共享服务能省下很多钱，
以芝加哥人为例，每年可省下7000美元，21.4万台币的开销。
预计到了2030年，虽然美国新车总销售量不变，但是传统车的销售每年会少掉500万辆，
而被470万辆/年的电动自驾车销售量所取代。
各大车厂和汽车零件供应商将面临一百多年以来最重大的挑战，
到时候，原本的商业模式会被摧毁，本来价值几千亿美元的产业资产将会变成负担累赘。
汽车经销商的角色也会变得不再那么重要。
“Automakers and parts suppliers would face the most profound challenge to
their business models in a century,” BCG said in a statement. “This shift
undermines the current industry business model.”
That trend will make car dealers “less relevant” and turn “hundreds of
billions of dollars worth of industry assets” into liabilities, BCG said.
==心得==
喝牛奶不用养整头牛，未来科技进步，共享自动驾驶车服务当道，
都市居民不用再花大钱买车、修车、买停车位了。
市政府为了改善交通和节能减碳，可能会课征高额的自用车使用税。
到时候可能只剩下郊区居民和乡下人还仍有购买自用车辆的需求了。
自驾车共享服务盛行或许不会在2030年这么短的时间内发生，但汽车产业终将大洗牌，
问题只是迟早而已。
以后汽车杂志和媒体可能会逐渐减少新车试驾报导，改成试乘服务评比报导，
看看哪一家自驾车共享服务比较棒。
[彭博社] Quarter of Miles Traveled in the U.S. by 2030 Seen as Driverless
https://is.gd/XvhYqo

缩小版的文湖捷运XD

所以这就很吊诡，传统车厂会认真发展自动驾驶车吗？都是被tesla逼的

城市蟑螂要失业囉

自驾车发生车祸算谁的？

传统车厂会看抢著转型好吗，自驾车也是要造车啊，不但要造车还要打造软件生态圈

这很好啊，不用建轨道的捷运，而且没有限定上下车地点倒是台湾在2030年会有几趴呢？

嘴砲啦 25%

我觉得想太多，20年前也说未来汽油会被摧毁现在还是活的好好的13年就想达到25%做梦比较快

某些人讲得好像只有tesla在搞自驾而已 还被逼勒 是没看前几天原po发的文章 自驾发展竞争力 排在tesla前面超过10间公司

台湾一堆三宝，还有乱钻机车，不实际

台湾等2050年法令看有没有机会想到去改吧。

国内 有生之年应该都看不到 不太重要 XD

楼上的论点太奇妙了，台湾的市场这么小，我们只能随着市场而动，而不是以台湾人为主，届时谁管你要不要买，看一下NOKIA跟智慧型手机吧！

还早啦, 只要路上还是传统汽车多,自驾车就很没效率更别说路上满满的2轮..20年前是这样, 20年后的今天依然我看20年后应该也不会有什么改变, 要等下下代才有机会吧

BMW跟Mercedes早就开始车辆共享的服务了， 查查Reach Now跟Car2go

头脑别这么硬，时势所趋，由不得你来决定安全性取决于侦测器功能够不够强大

你听不懂意思吧，法令就没过车子多屌有屁用......

法令是人制定，况且车厂会为了你这个国家来特别生产XD!没有改变，新世代永远没机会翻身!

一定有尊贵版，才不要跟别人挤咧