波士顿顾问集团BCG的研究指出，到了2030年美国全体汽车的总行驶里程数会有25%是由
共享服务的自动驾驶电动车所行驶的，它们的一年总里程长达1.5兆公里。
在2020年代，美国自驾车共享服务产业会有大幅成长，主要是拜那些人口在100万人
以上的大都市居民的需求所赐，理由是可以省很多钱。
(图) 奔驰F015自驾概念车示意图，每个人都能在车上做自己的事，未来都市的生活写照
http://i.imgur.com/Hsl8Egq.jpg
The change will be most profound in cities with morethan 1 million people,
where consumers will find it more economically advantageous to exit their
personal vehicles and start hailing robot taxis.
与自己开车养车的开销相比较，选择自驾电动车共享服务能省下很多钱，
以芝加哥人为例，每年可省下7000美元，21.4万台币的开销。
预计到了2030年，虽然美国新车总销售量不变，但是传统车的销售每年会少掉500万辆，
而被470万辆/年的电动自驾车销售量所取代。
各大车厂和汽车零件供应商将面临一百多年以来最重大的挑战，
到时候，原本的商业模式会被摧毁，本来价值几千亿美元的产业资产将会变成负担累赘。
汽车经销商的角色也会变得不再那么重要。
“Automakers and parts suppliers would face the most profound challenge to
their business models in a century,” BCG said in a statement. “This shift
undermines the current industry business model.”
That trend will make car dealers “less relevant” and turn “hundreds of
billions of dollars worth of industry assets” into liabilities, BCG said.
==心得==
喝牛奶不用养整头牛，未来科技进步，共享自动驾驶车服务当道，
都市居民不用再花大钱买车、修车、买停车位了。
市政府为了改善交通和节能减碳，可能会课征高额的自用车使用税。
到时候可能只剩下郊区居民和乡下人还仍有购买自用车辆的需求了。
自驾车共享服务盛行或许不会在2030年这么短的时间内发生，但汽车产业终将大洗牌，
问题只是迟早而已。
以后汽车杂志和媒体可能会逐渐减少新车试驾报导，改成试乘服务评比报导，
看看哪一家自驾车共享服务比较棒。
[彭博社] Quarter of Miles Traveled in the U.S. by 2030 Seen as Driverless
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