最近有空参考一下ARTC撞击的标准
一直以为国内不做侧撞测试，结果发现是做了但是标准根本低很多。
基准内规范碰撞安全的是第45侧撞、第46前撞
检测基准45侧撞法规节录如下：
7.4 撞击后 ，应符合下列规定：
7.4.1 在不使用工具下应达到以下要求：
7.4.1.1 可开启足够之车门，或必要时可调整椅背，使人员能正常出入。
7.4.1.2 可解除人体模型之保护装置。
7.4.1.3 可将人体模型自车内移出。
检测基准46前撞法规节录如下：
6.4 车体撞击后应符合下列规定：
6.4.1 在不使用工具下应能达到以要求：
6.4.1.1 每排座位至少有一车门被打开 ，以容许乘员离(针对硬式车顶型 )。
6.4.1.2 可以小于或等六０牛顿的力移出人偶之保护装置。
6.4.1.3 无需调整座椅可将人偶自车内移出
正面撞击，四个门有一两个门可以开即可。正面碰撞后面门都不太会坏。
侧面撞击，对面的门都不会坏，所以几乎都能过
就算是两个气囊，照样过法规。
及格标准设超低。
人偶受伤方面。在假人数值标准的部分
7. 检测标准：
此外对于配备电能动力传动系统之车辆，应符合7.4之规定。倘若电子零件不会影响7.1至7.3所规定乘员保护之性能表现，则若申请者要求且经检测机构同意，则此规定之符合可以一单独之碰撞试验进行。在此情况下应以4.之方法确认是否符合7.4之规定。而侧面碰撞人偶应安装于前座侧面座椅上。
7.1 碰撞后人偶各部性能应符合下列规定：
7.1.1 头部伤害指数（HPC）应小于或等于一０００，若无头部接触则只需注明“无头部接触”。
7.1.2 胸腔伤害指数：
7.1.2.1 肋骨偏离指数（RDC）应小于或等于四二公厘。
7.1.2.2 黏性指数（VC）应小于或等于一．０公尺/秒。
7.1.3 腹部伤害指数：腹部峰值力（APF）应小于或等于二五００牛顿。
7.1.4 骨盆伤害指数：耻骨联合峰值力（PSPF）应小于或等于六０００牛顿。
ARTC侧撞的台车很低，通常只会撞到测试车车边，假人头部不会受到直接撞击，受撞击加速度不高
加上只看头部胸腔，不看颈部甩鞭效应，当然伤害很低，伤害高的不看阿...
就算是两个气囊，照样过法规。
及格标准设超低
https://www.youtube.com/watch?v=GEXE7Gn-Q4E&t=55s" target=
可以比较iihs的侧面撞击测试，那撞击测试的台车多高，可以完整模拟休旅车，卡车等高车身侧撞小客车
别人已经上太空，我们还再杀猪公阿...
https://www.youtube.com/watch?v=_WurTOejrhI" target=