之前我已经有发过税金应该把车身大小也列入考量，因为车身愈大把整条马路都塞满了
实在严重影响交通
美规车辆是针对地广人稀的美国设计的，不管欧洲还是日本都没有这种设计
台湾也是地狭人稠的国家，当然也不适合美规大车
美规皮卡车的车头这么长，根本没有实用价值，就跟大卡车、游览车一样
欧洲、日本都没有车头，美国的就硬是要做长车头
美规皮卡车的钣金、车内设备这么好，有机个人会真的拿来做工
买得起的工人又有几个
到最后就是有钱有闲的露营客买来休闲用的，可能还买一台高级露营拖车
或是水上摩托车拖在后面；可是付出的税金却比辛苦工作的阶级还要少
文章里说，公路总局、财政部与交通部并没有因应之道；正确地说是根本没有讨论
所以这个政府就是这样，没有一件事情做得好的，连配套措施都没做就可以改变规则
不过就国防的立场来说，民间多一点越野车在战争的时候或许是好的
以后点召的时候也应该以拥有越野车的人为优先，而且是直接开车进入营区
之后就可以装上机枪等等武器系统，展开精实的训练
不过之前才因为旧型吉普车太大而换成小型吉普车(新车就坏掉的事情先不讨论)
像这种大型皮卡车有办法在台湾山林行驶吗？假如适用范围太小说不定也不符合国防需求
应该研究研究；总之将国防力量藏于民间是应该做的大战略
※ 引述《ASKA (The 羊男)》之铭言：
: ※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: : 目前有双龙、双福(福特、大众)引进皮卡车
: : 不知道在之前的法规下他们为什么会引进这种车？
: : 现在要修法废除限制三人的规定了；车坛霸主，双田(丰田、本田)会引进皮卡车吗？
: : 丰田的Hilux被Top Gear认证怎么恶搞都不会坏，也是恐怖分子的最爱
: : 假如引进的话乡民希望引进TACOMA还是HILUX呢？
: : 至于本田的Ridgeline则是本次的最佳皮卡车第一名
: : 不知道在限定Pick-Up的战局下，双龙VS双福VS双田，哪一个会胜出呢？
: 发现皮卡好像真的不错...
: 某网站有税率问题报导
: Pick-Up双厢式货卡税金跟休旅车差很大？小客车与货车牌照、燃料税比较
: http://am.u-car.com.tw/34160.html
: 节录一些
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: 此法规松绑后，受惠的除了有未来引进国内的Pick-Up双厢式货卡车款外，目前国内
: 现有约6,900辆货卡车主，若想安装后座座椅，也可以在验车后合法上路。
: </quote>
: <quote>
: 目前Pick-Up双厢式货卡车仍是使用货车税制，但许多车款在设计时已将商用定位属次要考量，主要客群瞄准的是热爱户外休闲生活的消费者。
: </quote>
: <quote>
: 以Ford Ranger为例，其3.2升柴油引擎的排气量为3,198 c.c.，以货车的税额来算，
: 一年需缴纳牌照税5,400元与燃料税7,128元，共12,528元；但若是以小客车税额来算，
: 牌照税28,200元与燃料税5,184元，共33,384元，相差了20,856元。
: </quote>
: <quote>
: 货车的牌照税率与燃料税率与小客车不同，有其历史因素存在。经询问公路总局、
: 财政部与交通部，均表示目前并未因货卡座位数解禁，而有相关修改规定的讨论。
: </quote>
: 根本超爽...
: 台湾真是惯老板天堂，拿来赚钱的比人家拿来当交通工具用的缴的税还少...