※ 引述《GarfieldCxT (本多)》之铭言：
: 其实小弟我啊
: 一直很好奇 为什么大家都说ptt的车板是马三板
: 也听说过 01的很多在推纳智捷的车
: 从小是住北投 在北投长大
: 从大学时期开车上学
: 毕业后上班地点之前是南京东路林森北路那附近
: 服完役后 现在是在天母忠诚路附近上班
所以你的心态是想表达你在台北长大 在台北念书 在台北上班
你在台北观察到的现象就可以代表全台湾吗?
: 路上马自达的车根本就很少啊
: 我的观察啦
你观察多久? 一小时? 一天? 一周? 你站在那里观察的?
是toyota展间的前面还是你在等劲战维修的时候无聊顺便数的?
你的样本有几台?你用什么标准觉得你观察的母数够大足以代表?
: toyota + 双B 大概就过半了吧
: 甚至拿马自达跟纳智捷相比 感觉后者最近量有比前者多一点
: 虽然只是 不常见 跟 有点少见 的差别而已
: 没什么在看01
: 车板这各种推马自达
为什么"今日"的车板会让你觉得各种推马自达?
因为大部分人的预算就是100万以下阿
针对这个区间推荐高cp值的产品有什么不对的吗?
: 菜单文 常见的是toyota
: 可是路上看到的最多大概是toyota
: 可是其次的却不是马自达啊
: 我是在平行宇宙吗?
: 还是其实ptt跟01的车板其实根本只是小众?
: 有没有大大能解惑一下
: 以上 感谢
根据交通部统计,至2015年3月,全台约有644万辆小客车
以台湾人过去20几年对T牌的信仰,保守估计应该至少有6成
取整数算380万辆好了(也就是5台当中有3台就是T牌)
然后,从2015的3月到现在2017的3月,刚好过了两年,
保守假设T牌的报废的旧车跟新车数量一样好了,所以还是380万辆
(这里我埋一个假设，因为我暂时找不到报废车辆的数据,
但是以台湾车辆正成长的速度以及T牌的主流市占率做逻辑判断
就算假设T牌的新车比报废车多也应该是非常合理的)
Mazda,了不起一年卖两万台,两年卖4万台新车
请问madza这两年投入的4万台新车 VS T牌的380万辆
这样你有没有办法理解你所谓的"平行宇宙"是怎么一回事?
这样你有没有办法理解为什么你的观察跟网络的风向会不一样?
不要怪我或是版上的板友发文回文好像不友善
因为有些事情用脑袋想想就可以不用发文的,尤其你都说你大学毕业了
可想而知你发这种文章肯定另有居心
另外,以上的计算只是粗估用，方便大家讨论而已,
如果想要鸡蛋里挑骨头说数据有误什么的,拿这个来打我那就免了
不过当然还是欢迎大家提供更正确的数据
以上 感谢