恰好个人今天也交车回厂满月健检，也稍微分享一下
这一个月来的Prius 4心得和优劣
1.行车模式：Eco/Normal/Power
个人经验而言，Eco Mode并没有比较省油，油门要相对踩得很深
动力才会出来，反而更难让车子维持在纯电滑行的状态。
Power Mode从0-80km/h的加速度则出乎意料地好，高速超车游刃有余。
一般人常会直觉看到Atkinson引擎的数据很差而认为Prius很没力
但Power Mode下初段的电力输出扭力真的很惊人，个人觉得完全不输
涡轮车。
2.底盘悬吊
TNGA底盘完全颠覆个人对于Toyota船的印象，高速开上15/16格的
稳定度依旧让人安心，不过整体的底盘悬吊表现还是比马三差一些
胎压原厂建议值是给35psi，但后来自己调成32psi左右觉得有更Q点
行驶的路感更舒服
3.无可挑剔的市区代步车
以市区代步的角度而言，Prius 4的表现几乎完美，光是停等红灯、
怠速停车等人无需熄火这点，就让人觉得这车价差价花得物有所值，
油耗无论高速、市区里程如何分配，大概都能维持在3.3-3.7L/100km之间
此外，行车电脑的资讯丰富，能清楚记录每一天的驾驶习惯。
4.主动安全配备
虽然没有TSS-P，但40km/h以下才解除的跟车系统已足供每日百公里
的通勤使用，国道上一路跟车大幅降低通勤的疲惫程度。
不过若在跟车状态下变换车道，有时会有误判而大脚油门又煞车的状况
借由摄影机侦测前方车辆与己方车辆速差的碰撞警示系统，让人能够
提早发现前方车阵拥塞降速，避免紧急煞车和追撞的发生。
车道偏移部分，个人则因为不习惯方向盘被介入而是不太常用。
至于缺点部分
1.原厂导航的烂已经是众所皆知，地图画质大概是宝可梦等级
2.隔音不佳
高速行驶的轮噪跟风切声都很明显，门板异音我这台好像没有
主要的组装异音来自于中控台跟行车电脑那部分的硬素料
大多是引擎高速运转产生震动时才会出现。
而前门下方两个喇叭的低频共振也很明显，若播放的音乐有重一点的鼓声或bass
就会产生很明显的震动...
3.前座座椅包覆舒适性不足
我觉得这部分可能因人而异。
交车到目前为止即将满月，但我似乎还没找到一个舒适的坐姿。
短途百公里内的驾驶还撑得住，但先前一次高雄-台中的车程
即便有TSS一路跟车，却还是开得整个人腰酸背痛
坐垫的大腿支撑还行，但觉得如果可以再多一些些会更好。
今天回厂也顺便把方向灯改成闪五下，
并且请技师关掉恼人的安全带警示音 XDDDD
总归而言，Prius真的是一部对得起它的售价的优良市区代步车。
※ 引述《mirageair (迎接挑战)》之铭言：
:
: 1. 碰撞测试A+
: 2. 主被动安全除了盲点,全部点满
: 3. 后座空间
: 4. 麦机机的外型,但越看越顺眼
: 5. 不会在等红绿灯时车聚
: 等等肤浅的理由我选了Prius4 (基本上1/3就够了)
:
: 选定车种后就开始我的询价人生,直接讲结论
: 建议南部的朋友可以往中北部问问,
: 台北问到17/17 空车5.5~6万, 16/17 空车 8.5~9万
: 嘉义 分别是2.9万/5.9万,价格非常的硬,后来在工作地点台中
: 问到和台北差不多的价格,或许不是最便宜,但业务让人安心的感觉很值得
: Prius + 前挡M70 +车身8803C隔热纸 +防水踏垫+行李箱防水垫 +富邦乙式保险
: 111万左右成交, 领牌费+税金+规费 ~14000
:
: 在还没遇见Prius前,老实说从未想过我会买toyota的车
: (铝罐车的刻板印象太深了,买前要先说服家人我要花100万买toyota)
: 但是从交车到现在不只我,连我家人都觉得满意
: 讲一下小小感想
: 1. 开Prius 是种乐趣,每次都会想这次油耗会是多少
: 目前300km ,高速市区各半,平均油耗为3.6L 100km , 最夸张一次开28km 2.8L 100km
: 油耗非常满意
: 2. 目前都使用normal mode开,起步不觉得有无力感,甚至稍微大脚到红区会有贴背感
: 3. 隔音在低速或静止下非常安静,但在高速会有较大胎噪声,但仍可接受
: 4. ACC 主动跟车超好用,用过就会爱上他
: 5. 底盘太低...停车场要小心...第三天就磨前下巴的心痛真的痛彻心扉
: 6. 未完待续....目前还在探索prius的乐趣,有更多心得再跟大家分享
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: http://imgur.com/a/wCnjQ
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