日系车的车灯开关就是在左边的控制杆
德系车则是在左侧面板下方的旋钮
不知道全世界还有哪些标准呢？还有不同的控制方式吗？
韩国车的欧洲总部放在德国，不知道韩国车的车灯开关在哪里呢？
不知道大家喜欢哪一种呢？
控制杆的设计当然是比较靠近，不需要向前转旋钮
不过德国有几个高级车品牌，欧洲车又长期被塑造成比较好
所以会不会有人觉得旋钮比较高级呢？

我的是左边下面旋钮，觉得比拨杆上好用很多

Focus左下旋转。超方便

比较新的车都自动感应了

拨杆手不用伸太长，但都Auto，也没差到哪

左边旋钮好，别都弄再方向盘拨杆，很麻烦

旋钮难用拨杆很顺手

切到Auto之后已经10年没去转它了吧XDDDDD

拨杆好用多了，切换远灯、近灯超级方便，手不用离开方向盘

拨杆难用旋钮很顺手

楼上 就算是旋钮 切远近灯也不再那边好吗= =?被插队了QQ

如果左方旋钮 远近灯有些车还是用方向盘拨杆啊～

我恨不得连雨刷都是旋钮的XD

方向灯、前后雾灯、远近灯、大小灯...全部整合在一支拨杆个人觉得是比较好的设计不然有的用旋钮，有的用拨杆，感觉整合性不足

旋钮开关大灯、定位灯、前雾灯、后雾灯都是同一个位置

日系车几乎都拨杆啊 雨刷/灯/定速各一支

全整合 就会很容易像路上的希望号一样 白天亮雾灯 QQ不过不是车的错 是驾驶的问题

拨杆还要分大灯、定位灯旋钮以及雾灯旋钮

下次你看到对面有台日系车大晴天刷雨刷 就知道它要转弯了这就是所谓的便利设计 就算没打方向灯 你还是知道它要转弯

我是觉得前后雾灯都要设计重启机制，也就是熄火再开，雾灯

要用整合性来比较，恐怕拨杆也没比较好...

楼上讲的机制奔驰就有啊日系车那种在拨杆上的旋转开关就算了吧...日系车主很多都码雾灯一开 直到车子报废都还是开着的

且就是因为再拨赶上分两圈旋钮的整合性差，才会有一堆雾灯恒亮的川宝希望号以VAG的设计来说，要开雾灯就一定要先切到手动开大小灯的位置，灯关掉或是切回Auto雾灯就会强制关闭这都是在同"一"个旋钮上用开关结构的方式解决

拨杆难用 还是旋钮好日系车就是拨杆 路上才一堆三宝

林背习惯拨杆以及关掉auto 怎么开福特的把自己讲的像是双B？

欧系也一堆三宝啊

旋转+Auto从此不用烦恼变3宝

韩国车左边杆子旋转~有自动启闭头灯前后雾灯杆子有上下拨键

三宝是人的关系 别怪到车子头上XD

旋钮难用又丑 走简洁整合的设计较好

有auto 还是有大灯雾灯三宝

高速时手不离方向盘，哪个好? 旋扭很烂hid经常重启...这....

还蛮常看到focus开着后雾灯

我看有些人连旋钮也没碰过吧 还在播杆较直觉

说到雾灯，明明打开雾灯仪表板就会多亮一个灯号。忘记关的人都不会觉得不对劲吗？XDDD后雾灯最常看到的是八代civic改类似F1的那种后下雾灯（菊花灯？），有的还改成跟煞车连动。每次看到都很想检举

这两种我目前都有，没有绝对的好跟不好，只是换车开的时候常常忘记开关在哪。但我觉得相较最有感的应该是换档杆在方向盘后面。

远灯才一定有灯号吧，雾灯好像每家都不一定

雾灯在仪表板没有灯号指示，是要怎么上市？

早该废除的东西，一律发动即点灯就好你的钥匙就是大灯开关，发动就亮，熄火就灭，开关该废

旋钮难用，不如播杆方便