为了提升省油性，各家车厂都在研发车体轻量化技术。
福特“先进工程暨研发中心”和加拿大汽车零件大厂Magna合作开发“碳纤维副车架”，
比起原本传统的钢铁副车架，能减轻34%的重量。
(图) 福特的碳纤维副车架 示意图两张
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传统的钢铁副车架需由45个钢铁零件组合而成，而碳纤维副车架只有6个零件，
其中包括2个模制碳纤维零件 以及4个金属零件，并使用铆钉和黏着剂把它们结合成一体。
零件数量大幅减少87%。
目前新型碳纤维副车架已经通过CAE电脑辅助工程分析测试，福特将测试碳纤维副车架
的原型试作版本的实际表现，包括抗腐蚀测试、抗石块切削磨损测试 (stone chipping)
、螺栓负载保持力测试 (bolt load retention)。
如果测试通过，Magna会再去研发出如何设计、量产制造、组装流程的制式化解决方案。
(图) 福特先进工程暨研发中心的大楼外观(Ford Research and Advanced Engineering)
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轻量化碳纤维副车架可以减轻车头重量，提升省油性和操控性。
只是碳纤维制造成本比钢铁贵好几倍，前几年福特研发部门的高层曾说碳纤维成本太贵了
，现在福特这个新技术应该可以大幅降低制造成本。
一切顺利的话，下下一代福特车型应该就会导入碳纤维副车架了。
出处
MAGNA, FORD TESTING CARBON FIBER SUBFRAME FOR FUTURE CARS
https://is.gd/nVDVCP