为什么MRCC , SBS会被归类到"主动式"安全配备
就是因为MRCC不只是跟车降低疲劳感而已，
而是"主动"在路上帮你维持车距,在你还没反应过来踩刹车之前就帮你减速维持车距了
光是这点个人认为在安全是个非常大的保障。
而SBS 作用范围15~145KM, 一般路上高架桥70~90，平面道路30~60
甚至高速公路100~120 都有一层保险保障可以帮你煞车
车商肯把这些安全配备放到一般人买的起的车上,个人觉得值得鼓励。
虽然还没放到70万左右的车上，但是百万左右就有已经比之前150+才有好多了
当然如果预算不够，其实不买也没关系，就是自己开车小心点囉

请教这种配备在变换车道上是否实用？若前方车辆靠左准备等左转灯时，是否会影响雷达或红外线的侦测？

尽量在高速公路用就好

MRCC是高速在用的

我知道SCBS非正对前车会影响侦测，SBS应该也差不多

了解 谢谢

有SBS在IIHS的主动防护这一项才会满分，日本测试mazda这套在日系车厂中算是很成熟可靠的。前提是SBCS+SBS

还是没双b的自动停车阿！福特都有了。apple也没。