※ 引述《marchbooboo (...)》之铭言：
: 因将买人生第一台车 做了些功课 也询问朋友意见
: 其中一个朋友的二手价理论 他说
: 假设你买100万的mazda 跟150万的lexus
: 又假设两台都开三年一万公里等相同的情况下卖出
: 然后mazda卖50 lexus卖100
: 同样都是亏50 你为何不享受lexus？
: 而且mazda二手价会更低 lexus二手价就差不多这价钱 那你为何不买lexus？
: (以上数字为我随便举例 但想必板友应该懂要表达的意思)
: 好像有道理 可是又半信半疑
: 所以想请问板友们 对这理论的看法？ 谢谢
表示你朋友关注的点是"效用"的高低(也就是爽度)，
当你朋友认知的lexus爽度在一般消费者之上，则
lexus爽度 "除以" lexus的价格 > mazda爽度 "除以" mazda的价格，
也就是lexus的CP值大于mazda，所以你朋友会倾向消费lexus
因为爽度本来就是主观认定，所以只要当事人觉得花钱那种价值就可以。
就像有的人去麦当劳点50元的1+1，有的人会直接点套餐还加点别的。
着重于价格的人，目的是想细水流长多吃几次麦当劳，物欲相对于节制，
所以这类人会认为便宜只要有一个主餐搭配饮料就很满足。
另外二手车价格除了折旧以外，
还有供需的问题，
(先假设两者都正常保养)
如果mazda二手车的数量很多，二手市价就会掉比较多，
反之，拥有lexus车主比较少，折价幅度就比较小。

最后一段错误 马3市场还是很热门 而且神A也可以验证 量多价高反倒Lexus折的才会多 量不少 但二手需求量更低

所以ALFA ROMEO跟peugeot很保值 TOYOTA二手价很差

这… 经济学 半桶水

我也猜新马三几年以后二手会差点 量多零件贵比较不利还有排气2.0跟新款可能帅到旧款弱掉

除非是稀有车否则中古价跟供给量关系很小 几乎完全是需求端决定折价幅度 税金油耗后勤等等