这个问题我也很想为很久了…
然后我不懂产线运作，
如果都是在国外生产基地生产的原车进口，
以CHR为例，在土耳其生产，一般的标配有acc，
今天因为台湾分到2000台配额，所以另开一条没有安装acc的产线来组装给台湾的"阉割版"，是这样对吗？
这样对车厂来说，不是还要另外安排产线的调度，应该是比较麻烦的吧？

现在产线智能化的程度比你想的高很多。

我猜acc这种设备安装原本就是人工 省略此程序或装备不影响机械化的流程

同上 产线跟据设计通常可以产多种型号 所以只要设定今天跑A型300台 B2000台 C...... 绝对没问题至少我觉得同一台车ex baleno acc 自煞 营幕 等等全客制化不难 通常问题会在库存上 型号太多不好管理销售

我猜应该就是少装个acc模组，少个料号，空间都有预留。所以也不用特地开产线，就bypass一些制程即可

不对 台湾的不是任何一板 也不是阉割板 是台湾版P4有ACC 也不是属于任何一版 就是台湾版

ACC前雷达波频率各国可用范围不见得一致

那就该站点提供多种料件 根据型号上对应料号或在变更时 停线更换机台料件

生管排好应该不会太难。因为连裕隆都可以同一条产线混好几种车生产了

同一条产线都可以生产完全不同车款了 生产不同配备同型车不是什么难事吧

流水线不排料就好

不用另外开线喔 电视节目都有解释

关键字 复合式产线 六合汽车就是复合式