Re: [讨论] C-HR的油耗

楼主: ASKA (The 羊男)   2017-03-09 23:22:27
根本是台湾的能源效率评比有病好吗...
跟同样是 2WD 1.2 Turbo 休旅车的 Skoda Yeti 1.2 TSI 比较一下
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=3207&trimid=5250
一样都是能源效率4级啦...
马力和扭力好一点点,
极速和 0-100 加速好一点,
后轮还是双A臂附防倾杆,够惹啦。
是说,他换大颗点的引擎搞不好表现会好点...
※ 引述《sun88990 (哈)》之铭言:
: C-HR和泰官网公布平均油耗15,
: 尊爵awd则是14.7,能源效率4级…
: 同级车好像也没这么耗油
: 好奇之余看了一下车重…
: 除顶级1510kg外其他2等级1440kg
: 奇怪,这不是一台小车吗?
: 怎么这么重…
: CX3 SKY-G顶级也才1285kg平均油耗16.3
: Vitara s版甚至才1260kg 平均油耗18.0
: all grip版也有15.5…
: 人家这两台还用的是6AT,不是CVT…
: 至于HRV刚看油耗好像比这几台还差,
: 就不列入讨论了
: C-HR车重不但最重,油耗表现也不出色
: 以省油出名的toyota这次发生什么事了
: 有八卦吗?
作者: humaisme (咪咪宝)   2017-03-09 23:30:00
原文躲在推文的龟儿子只会酸 也没看过那些龟儿子酸捷克车 果然白人屌就大
作者: SakuraHana (樱花)   2017-03-09 23:38:00
作者: flexin ((喘))   2017-03-09 23:39:00
欧系底盘你敢嘴,套句车版的话,你懂操控是什么吗?
作者: hmcedamon (day蒙)   2017-03-09 23:42:00
真的好很多 有数据推推~
楼主: ASKA (The 羊男)   2017-03-09 23:44:00
不过我觉得是不是休旅车型的关系。刚刚查了Sportsvan 1.2T
作者: G773 (G773)   2017-03-09 23:44:00
你这样是不行的,TOYOTA需以不同标准去检验 (误
作者: iamspy (宁)   2017-03-09 23:46:00
yeti是2008年上市的车,要跟九年前的车比,有这么没自信吗
作者: poco0960 (poco)   2017-03-09 23:46:00
车重车型有差
作者: humaisme (咪咪宝)   2017-03-09 23:47:00
九年车还买那价 鸥粉不靠杯 去靠杯新的CHR盘子价我也是醉了
作者: sm3489 (废材团结联盟)   2017-03-10 00:17:00
我不管啦!欧洲车就是比较好啦
作者: capirex (′・ω・`)   2017-03-10 01:27:00
原来是四缸 还以为是三缸
作者: loveLava ( )   2017-03-10 06:47:00
九年前的车跟chr价格差不多 chr真是佛心来着
作者: s605171995   2017-03-10 08:21:00
九年前的车卖这价有没有这么不要脸
作者: john43   2017-03-10 09:35:00
车评试驾不是说,双A臂听起来就很厉害,开起来....嗯,就算换成拖曳臂你也感觉不出来
作者: Sturmvogel (fire)   2017-03-10 10:12:00
http://m.imgur.com/a/8sesT所以约翰,180匹跟170匹的车你分辨的出来吗?还是在你的标准中,8.7秒跟7.2秒是差不多的车?你一个只会纸上谈兵的人,还有资格酸别人?
作者: supereva (eva)   2017-03-10 10:37:00
车子没改款本来就是卖一样价钱 之前vios十年没改款是有年年降价?而yeti本来就不推了 太旧拿出来比实在很好笑 有人拿is250出来鞭性能油耗很有说服力吗yeti就是一台目前原厂没打算改款 也没有后继车款的车
作者: G773 (G773)   2017-03-10 10:56:00
车评是那样说的吗? https://youtu.be/6LqI8PIAe9o?t=2236那段话在37:25处左右开始,没听到拖曳臂一词仅有提到多连杆
作者: hito80686 (frank0516)   2017-03-10 11:17:00
https://youtu.be/GxvIa_hTLdM 美规2.0L 144p加速还是不行 我认为车重是关键
作者: iamspy (宁)   2017-03-10 11:44:00
九年前yeti那种小排涡轮+小型SUV 产品算很威 也有特色啊~九年后大家都有涡轮 小休旅也百家争鸣 惊艳感当然少多了~且当时yeti早就是7SRS/9SRS的配置 当时根本傲世国内一堆车不过yeti在skoda车款中 世界销量算卖得颇差的
作者: Sturmvogel (fire)   2017-03-10 12:07:00
Yeti:6气囊,只有2.0九气囊国外有1.4,1.8版本的http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41847Google一下yeti全球销量,全世界卖到缺车我是不知道卖到缺车是属于卖的颇差的意思?去年捷克还去俄罗斯扩增产能yeti,显然是卖的太差的关系?
作者: supereva (eva)   2017-03-10 12:23:00
就像台苯的车数字上卖不好 事实上产能全满 去买还要等
作者: netio (新中间选民)   2017-03-10 12:35:00
欧系车的马力向来是要比帐面上的高 而且Yeti为了行李容积造型也比较不流线 CHR应该要跟同为日系的HRV和Vitara比吧
作者: Sturmvogel (fire)   2017-03-10 12:39:00
帐面马力要问癌董了,他的车马力从来都不输人http://m.imgur.com/a/8sesTYeti到现在都还有一定竞争力,路上也是满街跑,也算厉害比起癌董囚车,也是九年不改款,销量跌到剩几十分之一,护卫队功不可没
作者: iamspy (宁)   2017-03-10 13:26:00
yeti 1.2tsi引进台湾初期是7srs, 2015小改才变6srs.卖的差是 一直以来都年销低于十万台,身为skoda唯一休旅(今年以前),在休旅时代,这样销量不算好。至于skoda因为近三年处于高度成长期,本来就急需扩厂,而yeti订单有无比往年提升我不知道,但没意外明年会改款。
作者: shellpig (贝壳)   2017-03-10 14:15:00
可以把peugeot 2008也放进来比,引擎也是1.2t入门款93.9好像跟这两台也差不多阿xDD
楼主: ASKA (The 羊男)   2017-03-10 15:54:00
Peugeot的似乎比较好。看来三肛是关键?
作者: supereva (eva)   2017-03-10 16:45:00
跟三缸四缸关系不大吧 peugeot本来就专玩小引擎 1.6T调到268 hp
作者: zx2751206 (ff)   2017-03-10 19:17:00
傻傻,难道头又大技术没办法调教出1.2涡轮200匹吗,一定可以嘛,但市场考量利益极大化阿
作者: supereva (eva)   2017-03-11 00:44:00
当然可以啊 但是就没有 所以会拿差不多 车格/售价的车比turbo要调马力不难 但还有成本 耐用度 顺畅度 其他考量看起来CHR的问题在于车重

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