※ 引述《Sturmvogel (fire)》之铭言：
: 那当时护卫队最爱的和泰汽车在干嘛呢?
: http://blog.xuite.net/toyota.hino/wretch/140433973
: "1960年裕隆设厂后，本公司即于1962年与丰田汽车共同合作方式，
: 以中华汽车工业股份有限公司为名，资本额定为新台币4000万元，
: 拟生产汽车及零件，惟当时政府基于外汇短缺，避免新工厂“滥设”等原因，
: 未经审议即予否决。"
: 被干掉了,避免滥射
: 只能欲咙射,不能别人射
: 我到今天才知道
: 然侯都你在玩,玩了30年,自制率才到70趴
: 然后所谓保护汽车产业的立场就是封杀和泰?
: 真是令人大开眼界
主要是这个法令
1961颁布的"发展国产汽车工业办法",四年内不得增设其他汽车装配厂
结果两年后的"汽车运输业管理规则"规定出租车必须是国产车...
这个时间的国产车有什么呢? 就只有裕隆青鸟 http://i.imgur.com/ozbMnBc.jpg
如果说买不起车的话,严家推出了"动产担保交易法",你可以分期付款喔~啾咪 :p
回到设厂这段
其实当时中枪的不只有和泰,同时期进轮.三阳通通被打枪
进轮在这次被打枪后就乖乖回去继续代理Mazda车
三阳则是等到禁令解除后,1969年才发表Honda N360和TN360发财(发财车之名从这台开始)
只是和泰被拿出来提是因为它被打了六次枪,当时跟计划跟大同出资成立中华汽车公司
结果7年后这个名字被严家拿去用
: 此外，裕隆等几家台湾汽车厂为使大汽车厂计划告吹，曾不惜透过政界人士
: 向政府当局进行游说，另一方面，据丰田副社长神尾秀雄指出：“丰田却丝毫没
: 有借助任何一位政界人士的力量。”据他透露，曾有政界人士自告奋勇要为丰田出力，
: 作其与台湾当局谈判时的桥梁，但为丰田所拒。
只是后来丰田用了另外一种方式达成大汽车厂的目标
形同闹剧的华同重车一案结束后,日野和和泰出资的国瑞接手华同中坜厂,进行国产化
终于在2014年达到年产20万台的目标
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141226000152-260204
注:华同重车案
http://dadanono458.pixnet.net/blog/post/105004481
和泰被裕隆婊很~~~久了,婊的方式有明有暗
最主要是严庆龄身为K党中常委,又是江浙财阀,对政策制定有很大的影响力
像1968年政府开放进口自用小客车,和泰这时赶快进口Corona.Crown.MarkII这三款车
Corona(T40/50) http://i.imgur.com/QbNESVE.jpg
Crown(S50) http://i.imgur.com/nn01vLg.jpg
MarkII(T60) http://i.imgur.com/edCKfjf.jpg
隔年却以外汇问题禁止进口自用小客车
虽说到1970才解禁,但同时又禁止日制3.5吨以下货车进口(1971解禁)
和泰就跑去找当时拿到Toyota生产权的六和当总代理卖车
但才不过两年(1972),因中日断交之故,政府就逼迫六和放弃丰田生产权,强行与福特合作
更惨的是,1974年政府宣布禁止日制小客车进口,几乎是断了和泰的生路
和泰便只能跑去做进口货车的生意
到了1982年华同重车成立,7吨以上大车禁止进口,虽然说问题不大就是
和泰被婊大至集中在这个时期,在这之后就顺利许多
至于油电车事件跟上面一比,只不是过九牛一毛而已
整个历史在这边,不过少了和泰早年的事情,这个就要看和泰官网的历史录
http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx 台湾汽车史
http://pressroom.hotaimotor.com.tw/zh/article/00112 和泰六十年