来分享一下保时捷在加州Ontario的训练中心和
美西零件的储藏室，外面看起来就是个很大的warehouse, 附近也有奔驰和宝马的训练中心
这次来拿的是P40 Chassis, 课程包括了悬吊，煞车
和相关的电子设备
早上九点上课 四点下课 总共四天的课程
一进门，两台我们的经典款 928 S4 和 944 turbo
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长廊的两边是保时捷过去赛事的海报 另外一头是台白色991 GT3RS
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和新的92A Cayenne
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每堂课有八个学生，教室里面有五台车
包括了新的Panamera
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另外一间教室在上电子和油电车
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准备要出的2018 Panamera，全车身
都是铝合金材质，尾灯也沿用了918 991的设计
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美国因为政府对大众集团柴油的制裁
这新一代Panamera还没有做新车发表会
引擎也是采用排气和涡轮放在上面的设计
来达到节省空间的需求，这棵引擎也不是保时捷的
是奥迪的设计
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每台保时捷出厂的时候 盾牌的尖处永远
朝着轮胎的气压筏，轮胎锁永远跟气压筏
同一条线上。
维修完毕我们也都照这样还给客人，这是保时捷对
技师的要求之一
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这间教室是教板金技师的，这台991用好几种
不同的材质，每个颜色代表不同材质，安全性
重要的部位用强壮的Boron alloyed steel，能
减重的部分用铝合金
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我们第三代的PCCB煞车碟，第一代使用长炭，第二代使用短炭材质，而第三代保时捷用了最新的制作方式，高压1800度c炭烤十个小时做出来的煞车碟，原厂
估计生命周期为300,000km
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今天第一天上课，如果接下来四天还有什么好玩的照片再从推文中上传照片。 这个训练中心已经不做918了
918受训移动到在亚特兰大的中心去了！