我简单说一下我的想法啦，马三跟软鲨当初都是我的考虑重点。
坦白说从几年前开始看车板，到去年终于买车，从骑车的键盘车手变成真的车主后，
看车的感觉真的很深刻。
看车看那么久，每个时期都有每个时期的神车。
几年前是Focus，因为他钣金（好像很）厚然后加速猛爆、操控灵敏，价格又很实惠
，所以当时车版被说是福特版（不知道多少人有印象）？后来因为mk3问题疯狂跑出
来，然后PS变速箱死亡闪光等等，福特就被酸爆了。还记得之前马自达因为“出去，
现在！”被酸成怎样吗？以前马自达的车在这版大概看一篇酸一篇，跟现在的癌董车
一样。
那为什么马三可以在这两年变成神车？
你知、我知、独眼龙也知道，因为马自达改为原厂直营以后，开始跟日本同步发表新
车，配备全上，全进口后价格比照国产，然后无论哪个版本的马三都是6气囊，这是
大家支持马自达的主要原因吧，因为台湾马自达要拼市占，料敢给、价格敢降，才是
让马自达在车版成为神车的原因。
其实我觉得乡民很理性啦，但的确是反指标。因为一般台湾人在意的就是车子好不好
修、保养便不便宜、影音够不够美、空间够不够大；乡民却早早就开始在意安全性，
这两个本身就有很大差距，无怪乎车版成为反指标，但理性来看乡民并没有错啊。
回到标题，这两台车我当时一直在思考，甚至想了好几个月。
软鲨真的是好车，主被动安全齐全，而且开起来真的很舒服。底盘真的像是欧洲车的
感觉，很硬朗、转向又很明确，重点中的重点是，那个A柱真的很细，视野完全不挡
，我一坐上车就爱上了。
但是一开上高速公路呢，载着业务和当时的女友，三个人开上交流道的时候，觉得光
斜坡好像就要踩大力一点点，然后高速公路上超车怎么超不太动，跟以前开神A的时候
感觉差很多，但一直到这边我都觉得无所谓，可能是我对车子不熟悉。但是一开山路
，我就确定了上山真的很吃力，踩到底还很力不从心的感觉，但下山真的很神就是。
即便他真的比较没力，我还是爱着这台车。即便当时的女友说她开起来觉得很没安全
感，因为超车什么的很力不从心，他觉得操驾起来没什么安全感（她比我会飙...），
我还是很爱这台车。
然后我去试驾马三的时候，一坐进去觉得好压迫，我181公分高，虽然驾驶座还算舒
适，但是感觉就是比较压迫，而且A柱好粗，很没安全感，很怕死角藏了什么。
可是一上高速公路，动力随传随到，转向性也明确，而且虽然不是CVT变速箱却没有什
么顿挫，超车上山什么的也是随心所欲，完全就觉得好惊艳。
试车的感想说完了，这两台车坦白说拿在一起比不公平，安全性相当，扣除原厂（虽
然我觉得台马跟蛋卷半斤八两）不说，两台的差距很明显，一台有空间没动力，另一
台相反。
后来我还是选了马三。虽然我不想被觉得是8+9、不想被说开制服车，但理性选择下
马三真的没有什么好嫌的了。这价位能选的车就那些，看你觉得哪个点比较重要而已。
话说回来，我倒觉得最近车版要真的说马粉有多嚣张？我看大家被酸到都闭嘴了，倒
是一些马酸反串捧马三，然后另一些马酸开始发功，才是主流吧。
然后再次澄清我不是马粉，我的前一台车是神A、家里非Toyota不买，我比较离经叛道。
※ 引述《hn13309482 (QMO像我买蛋理商硬是不9)》之铭言：
: 简单一句话就是你来到马自达板
: 在没有安全的配备车子中大家会拿安全配备以及安全性来说嘴
: 当你补足了安全配备之后，就会开始酸是韩国车，铝罐车
: 当你今天不是韩国车又给足安全配备，接下来酸的就是马力
: 对了，有时候即使某粉的车没有撞击测试也可以取笑别人有撞击测试的车， 说他们是作
: 弊
: 君不见下面有人回应你把它拿来与神A比较？说他比神A还慢，害我有点错乱这个版不是以
: 安全性跟气囊为主吗？什么时候马力也是大家所那么在意的点？是要跑赛道吗
: 上面有一篇文章说CX3与CHR比较，下面有人说外型刻意做成休旅样，就是台小车，没有任
: 何休旅的，硬攀跨界休旅的名字......等一下，CX3不也一样吗？
: 你的文章所说的都是车子的性能以及安全方面的问题，但其实今天速霸陆最大的问题是在
: 代理商， 车子的本质绝对没有差到哪去，我是觉得就看你的人命值不值得那一些钱，虽
: 然不是说其他车子安全性就不好，端看你自己觉得撞测都是G的结果下，你比较信任哪台
: 车，例如有些车有ACC，速霸陆没有eyesight，但速霸陆有全时四轮驱动，雨天山路的循
: 迹性优于别人， 这些值不值得消费者花更多的钱去买
: 记得以后只要推马川，吸插五就好
: 有人可以帮我补血吗？我又要被嘘爆了