以往ACC、LKAS、CMBS、FCW、RDM…等功能都是分开介绍的（P.S.各家车厂名称可能不一
样，但功能大同小异），不过现在大部分的车厂对于这些先进主动安全系统，都会取个名
字做整合，如：Honda Sensing, Toyota Safety Sense P/C, i-ACTIVSENSE, EyeSight v
er.3…等。
首先先来简单比较一下各家车厂的作动原理：
Honda Sensing：单眼摄影机+毫米波雷达
包含：CMBS, 预防冲撞行人转向辅助系统, ACC, LKAS, RDM, FCW, 前方车辆起步提醒功
能, 道路标示辨识功能…等8项，另外车侧盲点、LaneWatch、环景、3模式倒车CCD、停车
辅助、RCTA…等则为广义的Honda Sensing。顺带一提，以上功能在日本、欧洲及中国的H
onda Sensing都有，但惟独北美市场的Honda Sensing只包含ACC, CMBS, FCW, LDW, LKAS
, RDM…等6项功能，而台湾目前引进的Accord Hybrid，虽然是日制进口，但配备看似是
美规
http://i.imgur.com/SIXZ0cE.jpg
日规
http://i.imgur.com/vXD6GJR.jpg
美规
http://i.imgur.com/DxSFi5a.jpg
单眼摄影机：CMBS, 预防冲撞行人转向辅助系统, ACC, LKAS, RDM, 道路标示辨识功能
毫米波雷达：CMBS, 预防冲撞行人转向辅助系统, ACC, FCW, 前方车辆起步提醒功能
看完资料的感想：旗下功能几乎都要靠单眼摄影机+毫米波雷达完成，看似就是一整套，
高阶与基本的Honda Sensing差异不大，但貌似还有日规版和美规版的差异。
日本当地标配 Honda Sensing 之车款
http://i.imgur.com/m2SgCOM.jpg
介绍连结：http://www.honda.co.jp/hondasensing/
================================
TSS P：单眼摄影机+毫米波雷达
包含：预防追撞系统含行人辨识功能, 道路偏移警示含辅助转向功能, 自动远近光切换,
全速域ACC…等4项
http://i.imgur.com/EVDTaH6.jpg
单眼摄影机：预防追撞系统含行人辨识功能, 道路偏移警示含辅助转向功能, 自动远近光
切换
毫米波雷达：预防追撞系统含行人辨识功能, 全速域ACC
TSS C：单眼摄影机+雷射雷达
包含：预防追撞系统, 道路偏移警示, 自动远近光切换…等3项+前方车辆起步提醒功能
http://i.imgur.com/ppNa0b1.jpg
单眼摄影机：预防追撞系统, 道路偏移警示, 自动远近光切换
雷射雷达：预防追撞系统
看完资料的感想：Toyota就自动分为高阶版的P和基本款的C，方便比较差异，另外较少同
时使用摄影机+雷达
介绍连结：http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/
================================
Mazda i-ACTIVSENSE：摄影机+毫米波雷达+超音波雷达(原版再+红外线雷射雷达，进阶版
本似乎没使用)
包含：ALH, LAS+LDWS, DAA, BSM+RCTA, MRCC, Advanced SCBS(低阶版或旧版为SCBS F)+
AT误踩油门抑制, SCBS R+AT误踩油门抑制, SBS, TSR
摄影机：ALH, LAS+LDWS, Advanced SCBS+AT误踩油门抑制, SCBS F, SBS, TSR
毫米波雷达：MRCC, SBS
超音波雷达：AT误踩油门抑制[前进时], SCBS R+AT误踩油门抑制[后退时], BSM+RCTA
红外线雷射雷达：SCBS F
注：看日本官网的新车都没有SCBS F，只有Advanced SCBS，所以我想Advanced SCBS似乎
已取代原先的SCBS F了～
看完资料的感想：许多功能仅靠单一sensor感知，因此可以分许多阶层贩售
介绍连结：http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/safety/i-activsense/
================================
Subaru EyeSight ver.3：双镜头
包含：预防追撞煞车辅助, 全速域ACC, 车道偏移抑制与车道维持, AT误踩油门抑制[前进
和后退*], 前行车起步提醒, 车道偏移警示
*倒车部分不是透过前方摄影机，以踩油门的速度判断
http://i.imgur.com/SVeJQia.jpg
看完资料的感想：特色以镜头感知，不靠雷达，所以套件就是有跟没有的差别
介绍连结：http://www.subaru.jp/safety/eyesight/
================================
大致整理了以上常见日系车厂最新的驾驶辅助系统，标示同颜色的功能为有同时使用其他
sensor的功能。
整理这篇的用意，除了了解各家车厂的作动原理之外，也方便比较各家车厂引进台湾的车
款，车商拔配备的理由是否合乎逻辑～（纯举例非真实案例：若台本引进的车款说有配备
Honda Sensing，包含CMBS，却没ACC的话，这样不是很奇怪吗？明明sensor和控制单元都
一样…）
PS.1 因为我比较常关注日系车，所以这篇都以日系车厂为主，NISSAN部分因为我目前看
来没有特别取名，所以就没列入了～
PS.2 后来补充了一些我看完各家系统的感想～
PS.3 应该说我的重点（还是盲点？XD）是，今天车厂说有这套“已取好名字”的系统，
但它却来个鬼遮眼，缺东缺西…何必呢？
就算控制单元都一样 没开通就是没有 要开通要花钱选配不过台湾不给你选就是了
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-02-24 16:57:00再等等吧
比上不足比下有余 台湾日产不倒 车界不会好有人低价低规抢市 还众人捧拥 全套拿出来会活不下去
作者: niko0202 (Niko) 2017-02-24 17:16:00
有DVD就够啦 （大误）
重点是为何要多此一举来个鬼遮眼，让某些功能废掉呢？
作者:
kevinee ( )
2017-02-24 17:24:00成本考量市场考量啊 全套引进售价涨上去谁买?到时候一堆人又推 不如直上XXX
作者:
G773 (G773)
2017-02-24 17:25:00同样的硬件，开放部分功能，将来开放新功能可以加价卖呀望向的RAV4 4.0代，有光感应sensor，还得买camry灯杆来换 XD到了4.5代就有光感应了
车厂用同样的硬件有他的考量 可能产线会比较单纯 料也比较单纯 但不代表功能要全部开给你用 要用 请花钱同样的道理 欧系车 有些引擎有很多种动力输出 就算硬件一样 你要马力大的就是多花钱
作者: YJM1106 (YM) 2017-02-24 17:55:00
让我想到FLIR E4 热像仪，跟E8同一套IR CCD芯片，一个4万，一个30万分辨率被锁后差了64倍
作者:
kevinee ( )
2017-02-24 18:12:00Tesla的70D跟75D也是共用电池模组 当成DLC付费升级
作者:
NTI (走向不归路...)
2017-02-24 18:47:00持续进化吧，未来那一天人就不需要操控车了要DLC也ok，但至少也给个机会DLC让想选的人选吧或是像 PS+LR CC那样缴月费然后持续更新优化
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2017-02-24 19:07:00戳到我的痛处，我的跟车自煞都半套而已
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2017-02-24 19:32:00DLC..........XDDDDDDDDDDD
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2017-02-24 19:40:00台规CX-9旗舰算是Advanced SCBS吗
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2017-02-24 19:52:00德系的订价也是逼消费者直接选全配了
作者: b9823009 (Eric) 2017-02-24 20:15:00
马自达全速域跟车没进来台湾，开版没有提到喔！
其实就是冲著MRCC没来，顺便整理这篇的XD因为我比较有在研究Honda Sensing，所以我认定ACC和CMBS就是用单眼摄影机+毫米波雷达，想说Mazda有前方碰撞预警却没MRCC让我觉得很纳闷，想不到它完全用不一样的模式
作者:
gingiby (gingiby)
2017-02-24 20:35:00原PO真强 可以蒐集到这么多资料 照文章所说 eyesight就是有跟没有的差异 那今年eyesight只要引进 应该没有阉割问题 全速域ACC+自动煞停+车道维持 真令人期待啊~~~而且今年刚好会推出eyesight ver4 具有半自动驾驶功能了
作者: blackmamba24 (阿纬) 2017-02-24 20:43:00
标题这样打不对吧...不只是"日系车"有这种问题严格来说是"台湾代理商or直营"的问题欧系车难道就没拔东西吗...双B奥迪也有拔阿...标题改一下比较好
Honda Sensing的部分也算是有跟没有，因为它很多功能都是结合镜头和毫米波雷达，不过有一点令人纳闷，因为美国的不知道是不是阉割版，介绍页都没提到道路标示辨识和预防冲撞行人转向辅助，但日本、欧洲和中国的Honda Sensing都有
作者:
Oo5566 (5566)
2017-02-24 20:49:00猜台湾的哀赛是ver3清库存
作者:
gingiby (gingiby)
2017-02-24 21:00:00新闻有写XV是引进ver3 Levorg日本年中可能小改搭ver4
我知道欧系车厂也会拔，但因为我对欧系车比较不熟悉，所以就没提了，期待比较有研究的大大也拿出来比较一下囉另外我文章后面有提到因为我比较关注日系车，所以这篇内容只有提到日系车，但推文中不限厂牌都欢迎讨论唷～
作者:
horb (猴柏)
2017-02-24 21:20:00台湾的车款 拔得真干净 还不能加装
作者: blackmamba24 (阿纬) 2017-02-24 21:44:00
我有看到原po有写 但你没进版的标题跟进版的标题不一样 这用意是??标题就进版的"日系车厂先进驾驶辅助系统整理与比较"这样不是很好吗?
原先就有在想要用哪个标题了～我是用手机app打的，不知道为何会有标题不一的问题～手机看是都一样
作者:
sanshin (三振)
2017-02-24 22:35:00欧系车一直都能选配，BMW早早就引进acc了奔驰几年前也全开放了，更别提早标配的volvo反观日系车，东少一个西少一个奔驰当年理由跟苏爸鲁一样，都推给军用雷达现在奔驰进了，那日系苏爸鲁呢？还在装死
结果现在EyeSight不用雷达了，却没在台湾的Impreza上
作者:
sagat666 (只是个ID)
2017-02-24 23:32:00我比较好奇ACC不做到可以煞停后自动起步的用意是什么，例如Honda Sensing只能30公里以上作用，Infiniti的更让人费解，Q30可以跟到停止再起步，但同系统的Q50却不行是跟停再起的技术最近才研究出来？感觉不太可能，Volvo我记得几年前就做到了
作者:
iamspy (宁)
2017-02-24 23:44:00印象中acc是随着定速作用 定速30以下就解除了
Honda Sensing其实有全速域的ACC，有标示“渋滞追従机
作者:
iamspy (宁)
2017-02-24 23:46:0030km/h煞到0 靠的是自动刹车..然后再起步0-30就想不到靠啥
作者:
iamspy (宁)
2017-02-24 23:47:00所以很多就是要人再踩到30 才恢复acc
作者:
pneumas (ˉ)
2017-02-25 00:24:00SUZUKI VITARA拔掉ACC 台铃说是因为短波频率跟台湾军用的频率有冲突 所以无法适用台湾环境 谁知? 阉割就是阉割啊
作者:
zeanmar (Link Link)
2017-02-25 00:28:00benz之前也是这问题说 不过现在好像克服了？
作者:
egh (一个人的南横)
2017-02-25 00:35:00台湾市场小，原厂不愿为台湾开发适用台湾频率的产品
作者:
gsg0910 (GYJoeJoe)
2017-02-25 01:21:00楼楼上正确，事实就是这样
作者: imtaku (taku) 2017-02-25 12:50:00
不合理，所以不要买！
作者:
sagat666 (只是个ID)
2017-02-26 12:16:00没有吧，台湾的Accord Hybrid就是日规的，但ACC只能作用到30Km/h以上。台本说日本原装进口，但有拔配备，难道连ACC也降级？
台湾的严格来说不是日规，日规标配电子手煞车、按键式排档～比较全球各地的Accord Hybrid，台湾的配备跟美规比较相似，另外从9.5代开始美国的Accord Hybrid也是日制的，所以我觉得台本引进的应该算是Accord Hybrid国际版～要说他的ACC有降级，跟日本比是有降，但跟美国比的话，则是没降～