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随着车辆碰撞测试越来越严苛，新车安全防护逐步完善的状态下，许多人预期未来交通会
更安全。但事实上从数据来看却不然，甚至交通事故死亡率还逐年提高，在 2016 年达到
近 9 年来最高水平。这个数字不仅令人讶异，更需要重新检视行车安全，并非依赖车辆
既有安全防护，就能高枕无忧。
美国 NSC 国家安全委员会公布一项数据，在 2016 年汽机车交通事故死亡人数高达 40,2
00 人。这是自 2007 年以来首次超过 4 万人次。不仅比 2015 年增加 6％，也比 2014
年多 14％，也是自 1964 年以来成长最剧烈的 2 年。交通事故死亡率在 2016 年达到新
高峰，显示车辆安全越进步，却没有减少交通死亡事故。
NSC 表示在 2016 年的交通事故中，就有高达 460 万人受伤，医疗付出成本多达 3,302
亿美元。虽然有 83％的驾驶受访者表示这纯粹只是交通上的问题，但事实上可怕的是，
有超过 64％驾驶有超速习惯，47％会边开车边用手机，更有近 13％会抽大麻，喝酒开车
也占了 10％。显示交通事故最大主因还是在驾驶者身上。
总归一句“我们的自信正在扼杀我们”，这是 NSC 执行 CEO Deborah AP Hersman 给大
众的最佳建言。无论套在美国交通还是台湾交通，确实都是因为部分驾驶太有自信导致，
漠视路权也不尊重其他用路人，最后的下场不是成为新闻焦点，就是两败俱伤。对于改善
交通问题，永远都不是车厂该负的责任，而是驾驶者安全观念的建立。
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台湾何尝不是这样，驾照超好考
人民不爱守法，警察执勤人力也不足
然后就是车祸死伤率居高不下
乱开车，安全配备再多+撞测再高分的车也没用