※ 引述《plum306 (梅子)》之铭言：
: 这种撞测，不仅需要公信力跟庞大资金
: 除了政府成立以外实在是别无他法了
: 依交通部打回票的资讯看
: 光是建置测试单位就要1.5亿
: 测试一款车就要花2100万
: 一年十款国产车就要花2亿
: 看似很多
: 但其实18%一年800亿 省一点就可以做
: 这一、两亿，对政府来说真的只是小钱
: 其他什么靠网友订阅 不可能
: 有哪个实况主光靠订阅能月入十万的 几乎没有
: 更别说要靠订阅买一台车去撞撞看
: 民众捐款也不可能
: 有闲钱的直接买进口车就好 何必捐钱看国产车的撞测报告
: 说什么买车自费送到国外撞更是夸张了
: 一台车送到国外光是运费就多少
: 而且撞一款车至少要买四台
: 正面撞击、侧面撞击、车顶撞击、小面积撞击
: 哪来那么多钱
: 最后的方法就是每台国产车加个撞测税金
: 用来支付撞测的费用
: 我们看看2016年国产车销售状况
: 2016总年度，国产车共计售出269,236辆
: 建置1.5亿就算政府出好了
: 每年撞10款车要花的两亿
: 平均一台车只要加个743元就能够支付撞击测试费用
: 摊到车价里面看实在是太便宜了
: 甚至加个一千就能营利
: 多买几台来个45度侧撞都行
运车到美国并不贵，海运1,500美元就够了。
在测试过程中，贵的不一定是车子，而是装满传感器的假人，
http://www.autoblog.com/2007/10/19/how-crash-tests-work/
这篇文章稍微提到美国的撞击测试怎么运作，
建置撞击测试机构1.5亿台币可能只有做半套，
我同意民间募资并不是一个长久之计，但希望可以起带头作用，
先送一两款热门车种到美国实测，得到低星等数唤起国人注意后，
政府单位才不得不正视这个问题。