※ 引述《nikuman (nikuman)》之铭言：
: 只是突然想到
: 上网查了一下资料不过太多专有名词
: 还是不太清楚实际上到底是怎么运作的
: 可以想像成跟脚踏车煞车一样的原理吗?
: (碟式 鼓式 液压 气压 什么的好多种)
: 如果基本上最后都是用摩擦的方式让车子减速
: 那想请问以下这些情况是不是对煞车的损耗是一样的呢
我是纯文组 如果有错请见谅。
先简化问题，假设"刹车的损耗"跟"减低车子动能" 成函数关系
那车子动能降低多少 损耗就增加多少
依此为前提进行以下比较。 动能变化量与质量、速度变化量有关系
同一辆车子，且刹车过程质量没有增减，又是刹车到静止速度为零
所以动能只要考虑初始速度
: 1.距离红灯200公尺时速50开始踩煞车 踩着到停
初速50 可以假设动能50 所以耗损刹车50
: 2.距离红灯200公尺时速70开始踩煞车 踩着到停
同上，刹车耗损70
: 3.距离红灯400公尺时速90开始踩煞车 踩放踩放
: (假设有踩着煞车时车子经过的距离一样是200公尺)
同上，耗损90
Ans.情况3 刹车耗损最大。
: 看说明好像都是透过某些零件摩擦来让车子减速
: 所以都是摩擦减速的话是不是损耗就单纯只看踩煞车时车子经过的距离?
: 那1跟2的情况 2势必会踩比较深
: 这样是会增加其他零件的损耗还是其实差不多
: 这篇会太废吗 还是我该去八卦版发
: 可是我很认真的想知道 QQ