楼主:
OnesXiao (浩 & 芮)
2017-02-17 20:11:31昨天换了来令片跟朋友在讨论轮胎打滑的事...
朋友说他前轮换GG级的 后轮换FF的...
我就想到板上二轮新胎要放后轮的这讨论串..
假设新轮胎要放后轮是对的
又假设4个轮胎状态相同...
那么前轮来令片无法提供足够的摩擦力跟后轮比起来，哪个会发生后轮打滑的情况？
我的看法是像他这样装前G后F
在极端的条件下 前轮来令片可以提供足够摩擦力而后轮不行时
就会发生跟新胎装前轮 后轮打滑 过度转向的问题
而他的看法是跟我相反...
不知各位有啥看法？单纯讨论 勿战XD
最后附上里程快12万的原厂来令片 老板不相信我中间没换过XD 因为原厂来令片真的偏软
有2~3次煞不太住 就先换下了
http://i.imgur.com/8jzBU4z.jpg
一堆爱嘴山路的 别拿前轮打滑来反驳 光轮重心就不一样了前轮打滑 可以预知车辆会往惯性方向前进后轮打滑 如不是专业的 你就祈祷平常是不是有做好事根本无法预测车辆会往哪方向跑 胎纹已经呈扭曲状了前面几位大大也提到 车头一定是最硬的 这也是重点之一
作者: bbbspttt 2017-02-18 11:00:00
同意kaka大
楼主:
OnesXiao (浩 & 芮)
2017-02-17 20:21:00嗯 我看完影片 我认同这说法 所以我假设他是对的我想换讨论来令片XD
作者:
cystal (专业代PO)
2017-02-17 20:23:00只能说你开车很文
楼主:
OnesXiao (浩 & 芮)
2017-02-17 20:28:00我只是7成开高速 煞车踩的少 但不会很文 不然就不会换较好的来令片了 我不想找麻烦 就不附图了XD
作者:
accin (acc)
2017-02-17 20:28:00前后接触面已经设定好了 应该一样就好不用特别改变摩擦力吧
放前轮是怕前轮爆胎失控。放后面是怕后面打滑不能控制。
楼主:
OnesXiao (浩 & 芮)
2017-02-17 20:29:00但总会遇到只换前来令或后来令片吧
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 20:30:00路上你看到多少人后轮打滑不能控制过?你看大多数的车 前面的刹车用的料都比后面好包含煞车盘的直径 通风或是实心 卡钳的活塞数
作者:
accin (acc)
2017-02-17 20:31:00换了摩擦力还是一样吧 虽然新的可能换更利的
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 20:31:00就知道前轮的刹车的重要性大于后轮很多
楼主:
OnesXiao (浩 & 芮)
2017-02-17 20:34:00请问什么情况下会轮胎锁死呀
作者:
accin (acc)
2017-02-17 20:34:00是阿 不过很多后鼓设计 制动力可能不输前轮直线煞车是ok 弯道煞车就不行了 弯道急煞情况通常在竞技XD设计上也不打算用廉价小车竞技的考量
作者:
ouyang (源自于修车的热爱)
2017-02-17 21:58:00作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 22:21:00为啥不测试 刹车距离?
新胎要放后面 后面打滑正常人是救不回来的怕前轮爆胎 表示你前轮早就要换了 别跳逻辑
作者: y2y2y2y2y2y2 2017-02-17 22:50:00
我有两个朋友在北美最大供应商做煞车控制系统，结论一样绝对放后轮。前轮锁死造成的伤害是可以控制的，还保有少许转向你可以决定要撞哪里，而且是正面撞有完整溃缩，后轮锁死结果是完全失控，跟弯道不弯道没有关系，直线也会翻车撞墙或冲对向车道，这种死亡率超高。ABS也会延长煞车距离，但是还是大家都装，因为可控比煞车距离重要。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 22:54:00前轮锁死为什么可以保有少许转向能力 骗人没锁死过?后轮踩在木板上拉手煞 一直锁死都能过弯了
作者: y2y2y2y2y2y2 2017-02-17 23:00:00
1. 因为有ABS 2.大大是进阶驾驶一般人不是
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 23:01:00有ABS就没锁死 你就不能说锁死前驱车 后轮拉手煞踩木板滑 人人可玩 你去滑滑看就知道怎么会完全失控
后轮失控绝大多数人一辈子都没遇过 除了运气超群或是技术拔萃的少数人 第一次遇到大概也是此生最后一次了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 23:04:00你在空地滑 一开始不用快 怎么可能完全失控
作者: y2y2y2y2y2y2 2017-02-17 23:04:00
你说的没错，不过一般就算ABS有作动还是说是lockup如果只开低速的确大部分安全装置都无必要是在高速前轮急煞的情况下，后轮锁死才会失控加速的时候后轮锁死还是稳定系统低速的时候干扰太小也较好控制高速急煞时后轮锁死是不稳定系统，干扰又够大，才会失控。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 23:13:00后轮锁死时你又不谈ABS了 这不是笑话吗不管前后轮 说到锁死就是没ABS的状况没ABS前轮锁死还可控? 这种才是最难救后轮滑一点还没什么事
作者: xtj550 (冷) 2017-02-17 23:14:00
吵什么呀？就那两轮磨耗严重就换那两轮呀！正常换轮胎要装哪里都可以，磨到快完的轮胎换前轮换后轮都没救啦~
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 23:15:00我不爱争这种基础摆明的事既然大多数的人不会遇到前轮或是后轮打滑
作者: xtj550 (冷) 2017-02-17 23:15:00
以前教科书还有教x形式的调法勒
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 23:16:00这个问题的重要的部分 是在直线刹车距离的长短到底新胎放哪边 刹车距离比较短
作者: y2y2y2y2y2y2 2017-02-17 23:16:00
后轮锁死ABS也就不回来，因为只要锁死的那一瞬间的不稳定系统碰的足够大的干扰就GG了，除非有EPS可以煞单轮弥补，但是如果已经进入不稳定而且动态够大，还是救不回来。之所以一般人遇不到后轮打滑是因为现代煞车自动把大部分力道调到前轮，如果有人逆天行事把烂胎放后轮，那也是GG欸是ESC不是EPS…不论是车厂、煞车供应商，还是轮胎商在预期一般乘驾的情况下，都是提供可控比煞车距离重要的系统设定，这是给一般技术平庸者的建议，如果大大技术好不会失控，或者觉得煞车距离比可控重要，当然可以自行决定轮胎怎么放。
因为后轮打滑时，有可能会因为惯性造成甩尾的现象，使得车子失控。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 23:31:00你在路上看到 是屁股甩出去的事故多 还是刹车煞不住的事故多?
前轮打滑的话，车子虽然会因为惯性往前冲，但是随着速速下降前轮也会恢复抓大地力而恢复转向功能
作者: y2y2y2y2y2y2 2017-02-17 23:33:00
当然是煞不住比较多，车厂花这么大力气宁愿让你煞不住也不让你失控，如果结果还是失控的多，那是在干嘛……大部分车都有配EBD+ABS
回D大，两种都看过，不同的是煞不住的因为撞到纽泽西护
作者: y2y2y2y2y2y2 2017-02-17 23:34:00
两个功能都是增加煞车距离避免失控
栏所以弹了回来，屁股甩出去的是车尾直接甩到对向车道幸好当时当时对向车道没车，否则车子的后半部有可能直接GG
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2017-02-17 23:38:00大部分踩不出最小煞车距离 对他们来说ABS并不会增加煞车距离的人
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-17 23:57:00我不知道现在人怎么了 还是车子太好都不会滑我唸书时开205 手排 没power 没ABS 更不要说ESP穷学生又没什么钱换好胎弯前过快 刹车 是前轮打滑直直冲出去狂推头这种才最难救 要松刹车 方向回正 回复抓地力再转说松油门还是松刹车就能恢复抓地力的是没开过前轮狂滑的车
来令很耐磨可能是高速公路比例很高 或是双离合器变速箱轮胎建议放后轮是因为一般多数人开车的方式推头比例低会打滑多是水飘，或是来回急打方向盘闪车车尾撇掉这些情况后轮排水性好、胎肉厚会比较安全些如果开车常会逼到前轮极限，那还是放前轮才不会修车
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-18 00:07:00前轮滑掉 你连来回打方向闪车的机会都没有
作者:
T8 (wow)
2017-02-18 00:13:00学说上新胎装后轮 实务上新胎装前轮 折衷说:四轮全换
喔…D大讲到前轮打滑让我想起一次惊险的回忆新车载三人连续弯路下坡急弯差点煞不住2x年前没abs,esp啥的，滑出去就掉进溪谷惹当时就有那种明明带方向盘了车就是不听话的感觉
作者:
Danto18 (blue)
2017-02-18 01:01:00老实讲我有点无法理解是怎样的原因会发生只有后轮打滑的情况，我相信一般人开车一辈子会遇到打滑的情况应该都是急煞煞不住打滑，如果你不得已煞到这种程度，比较起来绝对是宁愿后轮打滑也不要前轮打滑啊
作者:
sk6 (19号的邂逅)
2017-02-18 01:36:00四轮全换
直直冲的结果大部分是车头撞到，后轮打滑会撞到哪里都不知道，以最坏的情况当然是以撞车头为主，因为比较坚固
youtube搜寻"国道失控"、"TOYOTA失控"就很多后轮打滑可以参考了 更不用说煞不住造成的车祸，新胎放前轮还是放后轮改变的程度有限，87km/h撞到跟78km/h撞到这样再说ABS普及很多年了，现在路上的汽车没有的比例很低一般人要遇到煞不住打滑的机会恐怕比你想的低很多且如楼上所说，车头是整台车最耐撞的地方前轮打滑推头，是沿着惯性方向由车头首当其冲但若是车尾打滑，撞击位置就有很大的机会是最脆弱的侧边两害相权取其轻，就算前轮打滑造成撞击的机率比较高但还要乘上发生的严重度，最后的结果才能做为参考依据何况我个人还是主张放后轮能因此避免撞击的机率比较高..
小弟在雪国驾驶真心觉得...中高速后轮失控基本上没救，只能等他自己停，至于怎么停下来的就看运气了。前轮刚开始失控时，方向盘会有很明显感觉，进而可以立即减速调整。放油门方向盘往偏移方向打，有很高机率可以恢复控制。而后轮失控经常出现在弯中，此时的速度和角度已经不适合、来不及补救，而且让你感到失控时你的后轮早就开始横移好几秒了。后轮开始飘，前轮抓地力相对好的情况，反而会造成尾巴整个甩出去。湿滑路面的低速行驶与直线急煞我同意前轮比较重要。高速行驶与过弯我宁愿提早发现失控有机会修正，而不想赌甩尾之后会怎么停下来。而低速和高速哪个比较致命我想就没什么争议了个人心得，参考参考
作者:
eddieyu (正妹都爱ばか囧)
2017-02-18 08:47:00假设"假设4个轮胎状态相同" 就有问题了 此题无意义 重考
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-18 12:29:00
我不懂那些什么理论, 但实际上就是前轮导向最有感.如果紧急状况失控还想拉回来, 扣除底盘先天条件就是控制车速到前轮恢复抓地 才有机会可以救你至于toyota那种就不要拿出来丢人现眼了前几代的Toyota底盘你用什么胎 只要失控几乎就看看命运了光直线高速110 120切换车道就摇摇晃晃
作者:
mp39999 (Monkey Majik)
2017-02-18 19:52:00推Kaka大,说明清楚