※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言：
: 先说结论，除了驾驶因素外，台湾的大客车法规也是颇畸形
: 话说这辆是1998年出厂的，但台湾的大客车结构法规似乎是2004年左右才出现
: 台湾的大客车结构强度测试标准基本上是抄 ECE Regulation No. 66
: https://goo.gl/MYuZE3
: 修正后的R66是要通过"实际测试"，拿台游览车来实际翻覆看看结构强度够不够
想问大家下交流道的大湾大家都开多少勒
我已经是特慢车惹下交流道例如新店大湾还是会开到40踩很轻喔OB
然后后面有追车我会很紧张
想必开到60一定有很多吧!
60的离心力有很大嘛?
那那些赛车两百的离心力是不是吓死人

我觉得,自己要开快就算了,但不要去逼前方守规矩的车比如山路遇到龟车会怒,但若人家是开在速限上缘,那也只能摸摸鼻子认了....

认同楼上

看你什么车啊，有的改贴地当然极速过弯

路是大家的，赶时间应该提早出门，人家没钱买好车，守法慢慢开，不应该乱逼车。

不要在超车道当龟车就好啦，其他地方守规矩管人家怎么想

开40的还好 就慢慢跟 但我遇过开不到20的

下交流道如果是270度那种，我的车可以表速50没离心力但我爸的厢型车只能到4060还好都还弯的过，70就有点危险了

大家都知道是超速肇事,但政府却把检讨方向导到车上..

超速只是会翻车而已 但旁边就是矮坡 会死人当然是车的问题

政府有想要检讨车子吗? 拼装车什么时候要修法改掉?如果车顶没有解体，就算翻了也不会死那么多人

看车种跟弯道啦 没有一定多少重点是很多车狂踩刹车不知道在踩煞小 距离拉超开

出事的那个弯道大家平时都开很快 开太慢还会被闪大灯真正难开的反而是下一个国三转国一汐止南港联络道北上路段 双曲率弯道不知是那个鬼才设计的 开太快冲进去保证GG

人的问题是过劳，过劳的原因也有一部分是低薪想多赚点钱，为了生活。车子的问题则可以降低事故发生之后的存活率，两者都是问题

D大可能不常开山路，被逼就让是礼貌

该弯道前设立测速照相，肇事率就会趋近于0，这是台湾

让逼车是礼貌喔 笑惹 不让你又如何

山路遇到后车比较快，我会找可以让他超车的地方让他先过

让车超车也要看场合的好不好，有空间的话我也会让路给后面赶时间的人超车，可是就是一堆脑包连单线道的连续湾也要硬超，死角一堆根本赶投胎

山路被逼就让？谁来说明一下？

所以赛道两侧会做成不等高啊

被逼就让XD 哪国交通规则阿 这串笑话颇多

我每次开速限上限or+10内 被逼都很无奈