我看到的刚好相反说XD 电子零件对车子的寿命是有正面帮助的
1980年代以前，车子开到10万英里基本上就等于报废了
所以有些车里程表只有5位数XDD
但现在大家预期车辆可以开到20万英里以上
可以来讨论看看
正是因为微电脑大量进入车辆各种系统，所以车子越来越耐用
以前设计上是人直接在操作车子
人为操作失误增加车子耗损，车子寿命就受到影响
但是现代车是人操作电脑，电脑再操作车子
如果人为乱操，电脑是会保护车子的
例如根据温度汽油来调整点火时机和油气浓度、根据油温水温限制引擎动力等等
这些都在1980~1990年代才开始大量运用在车辆上
也就因此，现代车辆比以前耐用多了
另外给个美国的数据
统计所有还没报废的小客车车龄中位数
1980 年代这个数字是6~7岁
1990 年是7.1岁
2000 年是7.9岁
2010 年是9.0岁
大概是这样
※ 引述《ihcmm ()》之铭言：
: 引擎其实不乱操，有正常换油，其实也很难坏。
: 变量唯一比较大的是变速箱 ，尤其现在变速箱越做越精密
: ( 欧洲车动不动就八速自排， VW将来还要推10速DSG )
: 加上电子化零件越来越多...现在车子反而不耐用
: 反而是以前的结构简单的老车很耐用
: 有一个美国人，他有一辆1966年的VOLVO P1800，已经开了300万英里了 ( 480万公里 )
: 可以绕地球120圈，也是世界纪录里程最多的车子
: VOLVO有把这个故事拍成广告
: https://www.youtube.com/watch?v=MkbytXMYhb0
: 以前车子结构简单，以前的老车只要有正常保养，车子是很耐用的
: 反而现在新的车子已经慢慢3C化了..
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2017-02-10 00:21:00裕隆刚创业时代 从台北一路开到高雄中间不停站 就是壮举了
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2017-02-10 00:26:00现在随便车都可以轻松办到~
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-02-10 00:30:00主要是材料与加工精度的提升 并非电子化
作者:
jarsar (wacow)
2017-02-10 00:31:00但是电子零件不耐用
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2017-02-10 00:31:00
我觉得是楼上讲的比较正确 电子化越多耐用度越差
用车环境有算进去吗? 以前美国车那么强势又很奢侈 车款多的像免洗的又很快就换代 淘汰的快也是可能的 反而跟耐不耐用没有直接关系
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-10 00:50:00
路上或驾训班还在跑的速力303或是军B ad resort一堆跑四十万以上的
作者:
bilinear (太甜的东西有毒)
2017-02-10 05:46:00还有以前的金属防锈及加工技术不佳，老一点的车很会锈
你们确定以前的车款比现在多？换代比现在快？收入比现在多？
作者:
callTM (TMD)
2017-02-10 07:51:0080年工资比现在高啊
作者: Zosgyn (佐实静) 2017-02-10 08:12:00
push
作者:
skyapple (~林檎=苹果~)
2017-02-10 11:01:00要讨论应该是讨论引擎本身而非电子零件新世代的引擎能撑比较长的里数应该是一定的但是因为新世代的车电子仪器太多易坏反而显得不耐用引擎制造的加工精度和表面处理怎么可能比以前差...
作者:
peteroy (边缘地带)
2017-02-10 15:17:00感谢数据分享。
作者:
z85917131 (z85917131)
2017-02-10 15:34:00技术上来说是比较耐用，但现在很多使用环保材质的车子，亲戚有一台polo开不到5年顶篷就掉下来