→ Scape: 而且4倍怎么来的？有科学研究佐证刚好4倍就安全，3.9902/02 22:46
→ Scape: 不安全？ 我才不信02/02 22:46
IIHS的Roof strength test protocol
https://goo.gl/RNqDgl
还有这份NHTSA的报告
https://goo.gl/ap6UTT
节录一些重点段落
[New IIHS roof strength consumer information program]
On February 19, 2009, IIHS met with NHTSA representatives to provide the
agency information about a new roof strength consumer information program
that organization is initiating. IIHS believes the FMVSS No. 216 test
procedure is a meaningful structural assessment of real-world rollover
crashworthiness as shown by 28 recent studies it has conducted showing that
improved roof strength reduces injury risk in midsize SUVs and small cars.
That organization indicated that the boundary for a good rating in the IIHS
program will be a SWR of 4.0 in a one-sided platen test similar to the existing
FMVSS No 216 test procedure. IIHS indicated that it does not plan to rate the
larger, heavier light vehicles, i.e., ones likely to have GVWRs greater than
2,722 kilograms (6,000 pounds).
On March 24, 2009, IIHS issued a press release announcing a number of details
about its new rating system, including ratings for 12 small SUVs. For an
acceptable rating, the minimum SWR is 3.25. A marginal rating value is 2.5.
Anything lower than that is rated as poor. In order to earn IIHS’s “top
safety pick” award for 2010, vehicles will need to have a good roof strength
rating, i.e., SWR of 4.0. Of the 12 small SUVs tested by IIHS, eight were
rated by that organization as good, five as acceptable, two as marginal, and
one as poor.
另一段，其他支持SWR要在4.0以上
Several commenters supported an SWR of 4.0 or higher. These commenters
included Mr. Slavik, ARCCA, Technical Services, and FEI. The commenters
suggested that higher strength steel alloy, changes to the cross sectional
thickness of roof components, and other design changes would make increasing
the SWR feasible and cost effective.
再顺便帮你找一下美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS) 216
https://goo.gl/ncQqTd
所以不相信的话
是也可以自己调查，找文献、跑模拟、测试，订个合理值呀?
怎么会有4倍是随便订的想法XD
※ 引述《endless0121 (囚鸟不要开招 开招时机?2)》之铭言：
: ※ 引述《Mulsanne ()》之铭言：
: : 电动车送测大集合，IIHS公布2月最新一轮撞击测试
: : 美国IIHS在2月1日公布了最新一轮的撞击测试，分别为Tesla Model S、BMW i3、
: : Chevrolet Volt以及Toyota Prius Prime全数都为电动车与插电式混合动力车。其中
: : Chevrolet Volt以及Toyota Prius Prime全部获得Top Safety Pick +，而BMW i3与
: : Tesla Model S则还略要加强，才有办法在严苛的所有测验当中，获得及格的标准。
: : 在2017年的Top Safety Pick中，除了原有的5个撞击项目：25％小范围偏撞、正面撞击
: 、
: : 侧面、车顶强度与头枕要拥有Good良好的成绩以外，并且还要拥有车前预防碰撞系统，
: 除
: : 此之外，要能够拿到最高级的+，则还要在大灯部分拥有Acceptable可接受或者是Good
: 良
: : 好的成绩。
: : 高级电动车品牌Tesla所拥有的大型豪华轿车Model S在2017年式的撞击测试中，几乎所
: 有
: : 项目都获得了Good良好的成绩，仅有在小范围偏撞测试当中拿下Acceptable可接受的成
: 绩
: : 。这部分主要问题在于安全带的保护功能不足，让撞击测试中的假人位移量太远，导致
: 假
: : 人的头部会透过安全气囊撞击方向盘，而延长的侧气帘虽然有所改善，但仍然还需要再
: 加
: : 强。
: : 除此之外，Model S虽然已搭载自动驾驶系统，但是不是所有车辆都拥有前防撞辅助系
: 统
: : ；另外大灯的亮度也不足，因此头灯测试部分也拿下低分。报导中也指出，Model S中
: 的
: : P100D版本，由于电池较大、重量较重，这让车顶的强度有些不足，因此该车型的车顶
: 强
: : 度测试仅拿下Acceptable可接受的成绩。
: : 另外一款纯电车型BMW i3也是差点就能获得Top Safety Pick的车款。无论是小范围偏
: 位
: : 撞击、正面、侧面还是车顶强度都达到Good良好的水准，唯一可惜的是在头枕保护的部
: 分
: : ，于后撞测试中，头枕保护略显不足，仅能拿到Acceptable可接受的成绩。不过IIHS在
: 报
: : 告中也强调，BMW的车前碰撞预防系统能有效的降低车速，同时警告音也符合美国国家
: 公
: : 路交通安全管理标准。
: : 至于获得Top Safety Pick +的两款车辆都是插电式混合动力车，分别是Chevrolet Vol
: t
: : 以及Toyota Prius Prime。两款车在五项撞击测试中，都拿下了Good良好的成绩，这两
: 款
: : 车所配备的前防撞预警系统，都拿下了Superior的最高标准。头灯的部分Chevrolet Vo
: lt
: : 拥有选配的自动远光灯，可以根据对向车辆自动切换，因此拿下Good的成绩，不过在没
: 有
: : 选配的部分则仅有Acceptable可接受的水准；而Toyota的Prius Prime仅有一种大灯选
: 择
: : ，则拿下Acceptable可接受。
: : http://imgur.com/F3SWetM
: : http://imgur.com/Vhzgo6A
: : http://imgur.com/4zF1U85
: : http://imgur.com/NPB8Djo
: : http://imgur.com/M1h20zz
: : http://news.u-car.com.tw/33486.html
: : https://www.youtube.com/watch?v=MFRJM08EvqA
: : =======================================
: : 结果Tesla Model S的小面积撞击测试只拿到A
: : 整体评价比TOYOTA PRIUS还低
: : 以这台车的价格来看
: : 好像有点惨?
: #屋顶这项
: 我想说为何车重为何影响上方受力的表现？
: 车重和屋顶脆弱到底是何逻辑 让100输给60.75.90这些兄弟？？
: 内文：
: In the test, the strength of the roof is determined by pushing a metal plate a
: gainst one side of it at a slow but constant speed.
: "The force applied relative to the vehicle's weight is known as the strength-
: to-weight ratio. "
: This graph shows how the ratio varied as the test of this vehicle progressed.
: The peak strength-to-weight ratio recorded at any time before the roof is crus
: hed 5 inches is the key measurement of roof strength.
: 这意味的是车重越重 在测试中受力越大（力量和受力的比值）
: “所以应该不是p100d屋顶特别脆弱 ”而是在这考试中
: “P100d 须比其他车型承受更重的力 才能得到同样的分数”
: 我个人是这样理解IIHS 内文 如有错误 我虚心受教
: #至于头灯嘛...
: 其实我原本打算贴kt18/8 (去店里试看过 有歪L车子借我看）....
: 实际使用后 觉得不敢这样贴（我也还没牵去贴）
: 可能考虑kt 68/38 + kt18 或GE55+33
: 或是找颜色跟屋顶相近的 透光好一点的贴...
: 我没有要贴很黑了！所以不要再 我的隔热纸咯>_<
: 另外我刚刚研究车主手册后 整理一下
: 自动转向头灯 是绑...选配尊荣套件
: 远近头灯自动转换 是绑选配autopilot...
: 目前enhance autopilot 还不能用（台湾） 所以这个还要等几天吧 我猜@@
: 当然没选配就没有XD