※ 引述《nbarepeat (nbarepeat)》之铭言：
: 今年第一次体验
: 昨天从嘉义走国一塞到台北
: 刚看一样的目的地
: 国三现在比国一顺畅多
: 请问大家
: 国一会比国三塞的原因为何
1. 车流量超过容纳临界点 (塞车主因)
2. 人为使容纳临界点降低的因素太多。例如：车道缩减、东西向车流汇入、休息站进出、测速照相减速、上坡减速、隧道减速、都会区交流道进出...等
车流量如果远低于容纳临界点时，就算突然封掉一个车道也一样不会塞，大家互插一下缝隙不用减速就过了。
但假日国一的车流密度太高，即使旁边几台车插进来使某段车流减速，后面的车没减速贴上来然后急煞车，同样的动作一直向后蔓延、向后回堵，直到车流量低于临界点为止才不会塞。
同样地，要解除这个瓶颈，也只能等到最后方“贴上来”的车流量小于最前方“解放”出去的车流量时，中间这个瓶颈才会愈来愈小。
总之，车流量过大是根本原因。其他国一的特产：一堆交流道一堆测速照相一堆三宝，是让状况更难解除而已。
至于车祸的话，基本上你可以把它当成是三线突然被封掉两线。 你可以试着想像，百米赛跑，十个跑道，每个跑道摆10个人接续起跑，但跑道跑到一半突然变成只剩四个跑道，那会变怎样的场景，就是那样了。