车型：04年solio
情形：
低速（2000rpm以下）、怠速状态，水温会升高。
高转数（O/D OFF)以及大力踩油门(2000rpm以上）温度会下降
想说10几年的老车了，之前打开水箱盖还有发现生锈水，所以一次大保养，自行更换了
水龟（节温器）、水箱、水泵浦、L型铁水管，其他的还算好，所以没换。
当然还是有加水精，可更换后的问题还在。
上水管是热的、下水管是温的（不是冷的，表示水龟还是有开到），风扇有开。
安装后的测试是正常的，不过我想测试时，直接拉动节气门让转数到3000rpm，才没发现问题一样存在。
不过当初只是去材料行拿水龟，并没有要求要低温的，加上已经装上去了，无法测试。
旧的水龟丢下去煮还是会开，能换的都换了，请问各位前辈，还有什么可能性呢？
别叫我把节温器拔掉啊！我还想再战10年，不想清积碳.....
补：solio的烂设计.....换个水龟拆一大堆.....

风扇有检查吗

忘了说，风扇是正常的，两段式都能动！

会不会水泵不够力 水流速太小

风扇都开了，照理说应该上下水管温度要很相近，你换几度C开的水龟啊？

水龟不知道....只是去材料行直接拿solio能用的水龟，拿了就装上去了也没试，跟（你爱他）同款通用的。

东西换太多大于车子的残值 不如不修卖了或开到坏报废想知道残值 去行将查就知道了 保证你不会想再修如果去和运查 你会更想哭

水箱盖卡住没压力应该不是低转水温过高转降低这情形是发生在行驶中还是原地拉转？

水路里面的空气有确实排出吗？

别修了+1

我的k8也相同情况,该换的都换了,后来查到是温度感知器故障,今年已换FIT3

所以温度感知器换了就好了?

节温器 有分温度 科科

会自己修车真厉害

意思是 水泵转得慢的时候 水温会升上去这表示冷却水在低转速的时候流量不够直觉的判断 水道阻塞 大循环的流量降低 或是主水箱阻塞当然啦 节温器开幅小也会 但是你换新了就应该不是这问题另外 有些引擎有旁通的水路 有没有改过?例如暖风水箱的跨接 水泵出来大量的冷却水就直接从跨接处跑了流往主水箱的流量就比较小

原装的，重来没改过.....水箱也直接换新的.....旧的倒是有锈蚀的情况

会不会是汽缸床垫片有裂开了呢？

楼上说的对

我的小so也是这毛病，难处理头痛中

是的 垫片小冲是有这种情形 但有小冲的话原Po应该早发现就是会冒泡 这很容易发现的

嗯，确定没冒泡，所以才会往冷却系统去检查跟维修喔。

水龟不是乌龟,煮了还是不能吃啊(误~~~~~~~~~~~_

不可能是汽缸床啦蒙古大夫，踩油门如果汽缸床裂温度会因为活塞爆炸的高温传进水路导致温度升高所谓温度升高是多高，高到顶还是比中间高一点？有一个可能是你水大循环之后没有二次加水，水不够也会下水管如果温度一直没有跟上水管一样高，那就有可能是水龟真的不对