新世代Honda欧规Civic发表，1.0T与1.5T动力单元搭载，最大马力182匹
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Honda Civic乃是本田麾下最具代表的作品之一，而第10代Civic的相关产品消息，在2015
年开始陆续于全球各大地区揭示，来到2016年时，美规10代Civic先行登场，随后在2016
年巴黎车展上，Honda则式发表了欧规版本的10代Civic，掀背版本的俐落身形逐步亮相。
而在欧洲时间2017年1月25日，欧洲Honda正式发表第10代Civic，共计推出1.0 Turbo以及
1.5 Turbo两种动力单元，加上6速手排以及CVT两种变速系统的传动组合。
比较可惜的，是国内目前仍未有10代Civic的相关讯息，毕竟目前并未有10代的日规版本
Civic，这也牵动着台湾本田是否会再行于国内导入，目前可以得知，至少2017年台湾本
田尚未有Civic的相关规划，国内引颈期盼的本田车迷，还是仅能先行望梅止渴。
近日正式登场的欧规10代Civic，外观样貌仍旧维持了掀背的俐落设计，不过全新设计更
显家族风格，车头较为前掠的水箱护罩样式， 搭配锐利的头灯造型、以及引擎盖左右两
侧的拱起造型，肌肉感较前代更为突显，细长型的LED头灯样式也让人与家族超跑NSX，有
了印象上的串联。车侧钣件与折线的修饰，将肩线外扩式的连结到尾灯组，C字形LED尾灯
造型则是让人与前代做出连结，展现了传承的氛围。
10代Civic的车身尺码分别为车长4,518mm、车宽1,799mm、车高1,434mm，轴距则为
2,697mm，相比于前代车长增加了136mm、车宽多了30mm，车高则是降低了20mm，轴距也增
加了30mm；这也让10代Civic的造型设计，看起来较前带来的修长些许，蹲踞之姿也更为
明显；Honda也表示，除了车高降低20mm之外，为了在操控表现上的升级，驾驶人的著座
点较前代降低了35mm之多，更有利于驾驶人掌握车身重心。
全新设计的车室空间，让前台总成有着更简洁、但也易于上手的设计，最大不同处在于取
消原本最上缘的液晶显示幕，仪表板也导入7吋TFT萤幕，并借由本田的DII驾驶资讯界面
(Driver Information Interface)，将所有行车必须资讯以数位化设计呈现，当然，驾
驶人也能够自行切换显示之资讯内容。在中控台的部分，导入7吋之触控中控萤幕，能够
显示丰富资讯之余，也能个人化风格的加入各种应用程式。
采用掀背车格设定的10代Civic，轴距加长后也优化了置物空间容积，欧规Civic配置的分
离式后排座椅，在一般状态下不同车型中，行李箱最大容积为478公升，而在后排座椅倾
倒后，最大容积则可达1,267公升。
在传动系统部分，欧规Civic共计有1.0升直列3缸、与1.5升直列4缸两种排气量之动力心
脏，皆搭载VTEC与涡轮增压系统，并推出有6速手排、以及可模拟7速的CVT两种变速系统
组合，其中，1.0 VTEC涡轮引擎能供输129匹最大马力，手排版本的最大扭力为20.4公斤
米，CVT版本则为18.4公斤米最大扭力；1.5 VTEC涡轮增压引擎则可释出182匹之最大马力
，最大扭力分别为手排24.5公斤米，以及CVT版本的22.4公斤米。
根据Honda提供的数据来看，1.0 VTEC涡轮增压搭配CVT的10代Civic，从静止加速到时速
100公里最快为10.2秒，平均油耗最佳者则为每公升21.28公里；至于1.5 VTEC涡轮增压版
本的10代Civic，静止加速到时速100公里最快为8.2秒 (6速手排与CVT版本相同)，平均最
佳油耗则为每公升17.24公里。
至于在配备部分，Honda理所当然的为10代Civic增加多项安全防护与驾驶辅助功能，
Honda整合式的Honda Sensing安全系统，当然也导入其中，其整合内容包含有CMBS撞击预
防主动煞车、RDM车道偏离主动修正、FCW前方碰撞警示、LDW与LKAS的车道偏移警示、ACC
主动式车距调节定速巡航、以及i-ACC智慧主动式车距调节定速巡航等系统功能，此外，
盲点侦测警示、以及CTM后方车侧交通警示 (Cross Traffic Monitor) 等配备。