Tesla 的新 100D 车款将重心放在航程上
http://imgur.com/QFwp2Qv
Model S 100D 航程足有 540 公里，是所有 Tesla 电动车之最。
Tesla 在 Model S P100D 上证明了论加速度，没人是 Tesla 的对手，但论实用性的话，
强大的加速力还是比不上充一次可以跑更远一点吧。该公司悄悄推出的新车种 Model S
100D 采用和 P100D 一样的大电池，但是对传动系统稍做修改，将后轮的马达换成比较弱
的版本，换取航程由 506 公里增加到了 540 公里。这是 Tesla 旗下所有的车种当中航
程最远的一辆，自然也是所有市售的电动车之最囉。
说是说 Model S 100D 比 P100D 要来得弱，它依然有着 250km/h 的极速，和 0-60mph
4.2 秒的强悍加速力，而且美金定价也有着 US$40,000 的价差。相较之下 100D 好像实
用性要高上许多。除了 Model S 之外，Model X 也有推出 100D 的版本，航程虽然没有
Model S 夸张，但也有 475km，比 Model X P100D 的 465km 也是要高上那么一点点呢
。
https://goo.gl/b0P9mZ
觉得就算现在到了100D
"最长"续航力标示著540公里应该是指理论上吧
冷气的调强弱 天气的差异 加速减速 摆着一天掉几趴电 多多少少都会打个折
可能剩下个500出头
说实话续航力可能还是不太够
P4一公升跑25公里好了 油箱43公升
随便都能千公里加一次油 加油还只要几分钟的事情
电动车要突破的东西太多了 价格的普及不知道还要多久

本来航程就是最重要的事了

大陆车主实测，定速70 90D能跑700公里。这可不是什么理论值

又不是常常在不停车环岛 一千公里加一次实用性很高吗？ 日常使用来说 500+公里的续航力有什么不便吗？

因为充电很麻烦吧 充一次跑越久越好和手机大家看续航力一样

很不便，不便酸民每天开车环岛来不及充电

油电车终究还是要去找加油站，电动车回到家自己爽爽充

因为到目的地后充电麻烦啊 要挑旅馆民宿要是充电格被占且车主不在附近就GG了只当通勤车 买60就好 但买这么贵的通勤车...?

油电车一个月找一次加油站,电动车天天要找地方充电

台湾应该60/60D会卖最好 再上去就要奢侈税了

Tesla真的很扯 整个业界看他玩 完全没对手

回家充电算是天天找地方充电吗？那不就要天天找地方睡觉了

问题是台湾人70%+家里不能充电…别说30年公寓，台北一堆5~6年新古屋也没法充电到时候就是天天找充电站，如果运气不好充电站离住家…

现在不能充电不代表未来不能建置充电站

买车本来就要视自己条件买车呀，把没条件充电的人拉进来讲不是很奇怪吗？

买得起p100d的人,我不相信他搞不定充电的问题...

如果我今天要开车去宜花玩个三五天，没电的话就麻烦

把少数有地方充电的拉进来讲才奇怪

民宿才是最容易充电的地方，你根本没了解过就大肆批评

很多人家里都有床，多少人家里能充电？硬要扯？到处都

P4纯通勤真的可以一个月加一次就好

民宿容易充？我跨年期间去罗东住的民宿还只供停机车…

台湾电动汽车10年内本来就不惠普及了阿....但至少tesla算蛮积极的

电动车 油电/汽柴油车各有优缺点 最适合自己使用的就是好车

噗 自己挑只能停机车的民宿，然后来说民宿不能充电这什么逻辑

天天回家充电应该是没差 有时摩铁休息应该也可以充吧？

早就说了，丰田不是技术不足以做电动车才做油电车，而

有个220V的插头就能充了阿~睡一觉电就满了8HR

是因为充电太麻烦也太花时间，真要做还轮的到特斯拉？

所以宜兰大多数民宿都能让电动车充电哦

别人在台湾实测，春节塞车民宿借电环岛文章也能参考阿

至少一年半以前就有人开Tesla环岛了啦，少见多怪

还什么70%人~乡下最适合开TESLA啦~都透天充电没问题大都市一堆停车场都有充电站~而且越来越多北市就120处以上~台中也有近百处~台中今年还会+300处

没人理封缸好可怜，一直提丰田。你们不要排挤他

现在买的下手Tesla的阶层不用平民去帮他担心家里充电

sakurahana 请见3:43秒 其他不必多说标题杀人

有去新光三越试乘过了 后座比想像中小

买Tesla的有钱人出门花钱自然会有想赚他们钱的人搞定充电

会买这台的大概就E和5一起比 要打到S系列那级很难

马斯克就聪明在这，让产品暂时当有钱人的玩具这样很多问题就都不是问题

论电动车续航力问题 GGR才是真的惨

http://i.imgur.com/4tjKRYF.jpg 我觉得后座空间超大耶而且还是果岭式地毯 第一次坐的时候还满惊艳的

Gogoro不就解决不能充电的问题了吗

狗狗肉太惨 骑机车的很多是业务 一天要跑个100+ 你叫人家找充电站 就没兴趣了特斯拉续航至少500+ 了不起三天充一次

自己家没办法装 可以找朋友家装 都找不到是人的问题60D 我觉得我自己使用不会有充电或里程问题 你可能觉得我还没拿车 一切都是我的幻想 但我本来的汽油车满油跑不到300我用起来也还好 我这周拿车用了之后也会分享心得 另外也不是人人每天都也空环岛 我可能10年1次 另外为了这一次 其实找能提供220V插座的民宿就解决了 车友都有分享 这些民宿不难找～当然这可能不适合每天要跑几百公里的业务或类似工作的人吧？可能觉得每天去超充还是充不够快至于后座空间 不是最大 但也蛮大了 中间座位也舒服

都买得起了，还会搞不定充电问题？是不会去住有充电站的喔

如果要纵横美国本土，续航力的确是第一要务续航力愈高，路网上的快速充电站，就可以设得愈少看似无关紧要，却会影响财务大计

Musk是新车厂没资金才只能一步步解决问题好吗

现在还不方便是事实 但正在快速发展也是事实就算model3出来了 产能全部卖光就一年50万辆 这数量跟全部燃油车比起来根本是渣渣 谈有没有“普及”不是很好笑吗？

这台后座角度设计有点问题吧 空间是大 但不舒服 之前贴过

问题还是在于封装和管理锂电池排的技术目前只有特斯拉能在能量密度和安全上取得如此高的平衡要谈普及 除非做出商机 让其它厂下来签技术授权不然还有很长的路要走 乡民们说的充电问题占很大部分另一个问题是 Musk对开放这件事 本人抱持态度如何就观望GigaFactory完成后有什么转变吧毕竟他想搞的是能源事业 某方面来说 特斯拉只是高等附属

渐渐普及就好啦，何须马上普及呢！且一年50万辆是非常惊人的，volvo的销量了。且特斯拉销量大升，双B销量可能会真的降不少

一味谩骂和一味护航都不好...

等autopilot 可以用再说吧 哼哼