续航里程以实际使用经验为准，这边先分享一些资讯，辅助车主判断
能耗是什么？
˙能耗是电动车特有的数据，可以想成汽油车的油耗
˙能耗的单位是Wh/mi或Wh/km，代表每英里或公里消耗多少能量(Wh)，数字越高越耗能
˙Tesla车辆型号的数字即代表电池容量(kWh)，Model S 75约是75kWh，1kWh=1000Wh
˙美国车主统计生涯能耗(从0km起算)约300~380Wh/mi，跟驾驶习惯及开车环境有关，
换算成公里大概是180~240Wh/km，台湾地狭人稠，实际能耗待车主回报
不同时速下，续航里程的变化 (先不用管数值，后面会提)
˙X轴是时速，Y轴是续航里程，单位是英里
˙续航里程跟能耗是一样的意思，能耗低(高)→续航里程高(低)，续航里程=电量/能耗
˙速度高→风阻大→能耗高，低速时→马达运作于效率差的区域→能耗差
开得到官网的宣告里程吗？
˙可以，但没什么意义。驾驶习惯和开车环境不同，开出来的里程就不同
˙Model S 90D美规宣告里程是470km，欧规是557km，中国车主实测定速70可开700km
˙依生涯能耗200~210Wh/km来算是428~450km，取决于你的右脚和路况
˙生涯能耗算出来的里程才是这台车的实际续航力，约美规的90~95%，欧规的75~80%
˙台湾用欧规，请自行将官网宣告里程*0.8，跟宣告油耗一样的意思(对应路况不同，
并非灌水)
剩余里程怎么看？
˙仪表板左下角，可选择剩余电量显示为％数或里程，其中里程有两种：额定／一般
˙"额定"就是宣告里程，差距较大，不选这个
˙"一般"为额定的80%，较接近实际使用情形，官方也建议选这个
˙剩余里程或％数都不会随着实际能耗自动修正，就像汽车的油表一样要自己修正
˙即时更新的橘色能耗表，主要用途为参考当下能耗，因为当下路况不等于未来路况，
推算的剩余里程并不算准
其他影响里程的因素
˙空调：冷暖气的能耗跟环境有关，依照官网的续航里程模拟，大概耗5~12%的电量
˙低温：因锂电池的物理特性，低温时电量会减少，0度时约少1成
˙爬坡：爬坡比较耗电，不用解释
˙低温+爬坡：例如冬天上合欢山，里程会掉的比平常快，建议第一次上山前电量预留
多一些，并将能耗归零，注意实际能耗数据，下次就知道怎么抓了
里程焦虑症是因为以前电动车里程数太低而产生的，以Tesla的续航力和超充的规划，
重点已经变成熟悉电量的判断方式(此篇已说明)，和正确的使用习惯(日常通勤回家充
／出外长程靠超充／出外过夜旅馆充)
参考资料
˙官网续航里程模拟(往下拉) https://www.tesla.com/zh_TW/models
˙定速70开700km http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2357-56932003-1.html
下回预告：电动车的使用习惯