【大卫行势力】川普不霸道，美国汽车产业能有明天吗？
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很多台湾人都羡慕美国汽车消费者，因为当地汽车的售价向来给人比台湾便宜多多、美金
特别好用。但奇怪的是，为什么汽车都这么便宜了，为什么将上任的美国新总统川普已急
著点名在美国的各大车厂，打从GM、Ford到Toyota通通念一遍，要求不要到墨西哥建厂扩
厂，要在美国设多点厂，雇多一点人，什么优惠都好谈，不然便要重税伺候。
川普绝对想不到，近一甲子以前，美国总统根本不用讲出这样难听的话，在1960年，美国
汽车产量占全世界快一半，美国汽车工业如日中天，然而1970年代的石油危机重击了全球
经济，也重创从来不知省油为何物的美国汽车产业，自此之后，日本小汽车一辆一辆开进
美国。1980年，日本汽车产量竟然超过1000万辆，取代美国成为世界第一大汽车生产国，
当年美国汽车产量仅800万辆，这年出口到美国的汽车已占到当地乘用车市场28.6%，到
1987年，进口车在美国汽车市场的比重已从1955年的1%增加到31%。进口车增加的结果，
GM、Ford、Chrysler美国三大车厂的国内产量和销量双双衰退，光是1980年便有1600家经
销商关门，25万名工人被解雇，与汽车相关产业的失业人数高达45万人，美国三大车厂亏
损更超过40亿美元。克莱斯勒还是靠着国会给予15亿美元贷款才逃过倒闭。
面对日本进口车的大举侵略，美国在1980年代终于祭出进口车限额与重税手段，迫使日本
车厂输出自我设限，并诱导日本车厂到美国当地设厂，美国南方自此成为日本车厂的天下
。时至今日，日本车厂在美国当地车厂作业的人数高达8.8万人，若是加上通路售服人员
，总雇用人数高达46.3万人。不过这看在川普眼里，似乎还不够，管他美国汽车市场因为
经济起色而回复到1700万辆水准，亦或是撕裂跟美国南方最大邻国的墨西哥的关系，川普
似乎就是要硬著干。
对于川普的这种保护主义式的要求，或许不是每家车厂都吃这一套，但是从这足以说明一
件事：汽车消费者享受到便宜好车是一回事，车子全部都是进口车那又是另一回事。过去
美国在1980年代已受过一次教训了，底特律自此开始走下坡，昔日的意气风发、唯我独尊
的时代只能留在回忆里。假如汽车全部都来进口，政府躺着收税也是美事一桩，但是人民
没工作，没有钱赚，又何来有钱买车呢？想到这里，不难理解川普的背后思维。
川普对车厂的强硬态度，不由得让笔者想起台湾汽车市场，我们的主政者有像川普这样对
台湾汽车产业这般关心吗？
答案是没有。
结果就是台湾车市在进口车不断鲸吞蚕食下，市场占有率节节后退，2016年一年约莫38.9
万辆的乘用车市场，虽比2015年的37.5万辆多卖出1.4万辆，但是进口乘用车的比例已从
2015年的39.1%，在去年突破40%的关卡，达到41.5%之谱。这也就是说，台湾乘用车市场
在去年的规模虽然变大，卖的车辆更多，但是多出来的份额全给进口车吃掉，2015年的国
产乘用车其实卖得比进口车还少，从2015年的228202辆，掉到去年的227445辆。
国产车卖得少，别说国内车厂的工作会变少，连下一款车型的改朝换代时间也变得越来越
不明确，国产车和国外母厂新车换代的时间也就会拖长，未来即便导入时新车效应也相对
会被抵销掉。到最后的结果，车子卖不掉，业绩下滑，就是车厂裁员，工厂关门。或许有
读者会觉得笔者怎么这般乌鸦嘴，但这个情形已是现在进行式当中，打从服贸、货贸没过
，便已斩断台湾汽车产业未来发展契机，如今只是水煮青蛙，大家宁愿当作没看见，天天
看着进口车商大发利市也都很快乐，哪天等到某家国产车厂像复兴航空开第一枪，大家才
知道事态严重，但笔者相信官员到时仍是一派轻松，满口官腔官调，千错万错都是车厂经
营不善种下的因，官员和民代才不管当年就是自己造的孽。此时，笔者情不自禁感叹美国
有个川普，那台湾呢?