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http://www.energytrend.com.tw/news/20170117-14307449.html
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昶洧将于桃园建电池包场，望2018可推首款量产车
昶洧日前举行法说会说明近期电动车发展成果与展望，公司董事长沈玮表示，即将在
桃园观音兴建电池包厂，并预计第一台试制样车 (Beta Car) 可在今年三月出炉，最
快 2018 年底发表首款量产车。
针对电动车研发近况，沈玮表示，公司测试路车 (Alpha Car) 进入路测阶段，目前
已测试 200 多次，仍持续地蒐集路测数据进行分析，最佳测试风阻系数为 0.23，
比 FF 推出的新车还低，是目前风阻系数最低的电动轿车。
他也指出，公司与大陆赣州发改委合作的第一期厂房已建设完成，预计四月份设备将
会安装完毕，而赣州厂试制车间也已完工并开始运作。此外，也已与西班牙巴塞隆纳
区洽谈合作建厂计划，苏格兰政府也看中昶洧技术并邀请去当地设立研发中心，显见
公司卓越的技术已深获大陆与欧洲政府的看重并积极提出合作的方案。
昶洧也指出，公司计划在台湾桃园观音乡自有土地 2 千多坪上设置电池包厂,另投资
新台币 3 亿元建厂房及购置机器设备，因技术均为自有研发技术及自有土地，预计
毛利率相对较高，有助于业务开展，电池包量产销售后可维持台湾地区的营运开支所
需；电池包厂将于今年动工，年产量约计 8,000~12,000 片，这部分虽然只能供应赣
州昶洧新能源公司十分之一所需，但不会全数供应自家车厂，仍会考虑部份出售给其
他车厂。
关于昶洧新车展示及上市计画，沈玮则指出，除了一至二月在中国赣州厂展示外，三
月底会在香港展出，待香港展览完成后预计将会安排来台湾展示。昶洧也预计于今年
九月时参加法兰克福车展， 2018 年三月份参加日内瓦车展，超级跑车厂预计今年底
完成建厂作业；计画超级跑车及轿车于今年下半年即可开始预购。
在制车技术方面，沈玮表示，昶洧轻量化技术是全球独一无二，目前已申请专利，创
新底盘及电池包等多项核心技术都是自行研发，且使用专有航太模拟器进行数据模拟
与测试，故节省相当多制作模具的费用，因此领先其他厂商且在开发经费上较其他厂
商减少成本约 40~60%，主因是大多数的技术都是自有的。
沈玮并表示，昶洧一直戮力于发展新兴电动车产业，尤其以自行研发的电池管理系统
、热管理系统及创新底盘设计等三大核心专业技术，期许带动台湾电动车产业供应链
的升级，惟受台湾保守的投资环境及相关电动车产业政策不明确与未积极推动下，对
于公司有心从海外募集资金回流于台湾设厂，提升台湾电动车产业发展的计画，屡受
阻碍；为了不影响公司中、长期发展及创造股东的利益，董事会已通过出售所投资之
Flash Hope Holdings Limited部份股权，以获取资金进行后续投资计划，且昶洧所
属企业在海外募资的成果截至目前为止，在大陆已募得人民币 12.3 亿元（合台币
56.58亿元），将有助全力发展当地的电动车事业。
心得/说明：
http://i.imgur.com/UrQQ0g9.jpg
记得很久以前也有PO过昶洧的消息
很多人都说这家公司只是在炒股
这设厂的消息出来后应该质疑的声音会消失不少
最差做不出电动车也还能做电池包
但开发的时间真的有点久，规模目前看来也不大
值得注意的是文章最后一段
政府政策不明对于厂商也是形成了很多障碍
导致车厂只能设在大陆，在台湾只有电池包工厂
像电动车在汽车业这种几十年一遇的翻转机会台湾都不懂得把握的话
喊什么产业升级都只是口号罢了
除了代工还是只能代工