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5代CR-V最快6月上市，搭载1.5升直4涡轮搭配CVT变速系统机率高
撰文│林柏攸 2017/01/18
Honda在2016年10月中旬，发表了最新世代的Honda CR-V，除了外观内装的世代改变之外
，也在传动系统、安全配备与驾驶辅助等功能上进行强化，再加上CR-V乃是Honda在市场
上的重要战略作品，自然吸引到许多消费者的瞩目。虽然截至目前为止，台湾本田尚未公
布任何5代CR-V的相关讯息，但依循现今市场节奏与喜好，再加上过往台湾本田导入新车
的规划来看，很可能第5代CR-V会在2017年6月份就抢先在国内发表。
至于大家所关心的动力配置部分，则很可能仅有1.5升涡轮动力，搭配CVT变速系统的组合
，在车型的部分，应当会以5人座为主，很可能也会导入7座车型选择，以与竞争对手的7
座车型相抗衡。
新世代CR-V美规版本的车身尺码，分别为车长4,587mm (180.6英吋)、车宽1,854mm (73英
吋)、车高1,679/1,689mm (66.1/66.5英吋、2WD/4WD车型)，轴距则为2,659mm (104.7英
吋)，相比于国内贩售的4代CR-V，拥有4,545mm×1,820mm×1,685m的长宽高，以及
2,620mm轴距，5代CR-V身形放大不少；最重要的是轴距放大后，车室空间也更为出色，车
尾行李厢容积自然也跟着增加许多。(美规版本标示行李厢容积为39.2立方呎/75.8立方呎
，国内版本则尚未有确切尺码讯息。)
至于新世代CR-V在动力配置上的改变，也是新世代CR-V的改款最大特点，以美规市场来看
，共计推出有2.4升自然进气直4引擎，以及1.5升直4涡轮增压两种动力选择，但实际上
2.4升车型仅推出单一车型并担纲车系入门战力，而其余车型皆为1.5升涡轮动力配置。
2.4升引擎可输出184匹之最大马力、24.9公斤米最大扭力，1.5升涡轮引擎则拥有190匹的
最大马力，以及24.7公斤米最大扭力。
虽然2.4升与1.5升涡轮两种动力单元，在动力数据上的落差并不大，但依循国内税制来看
，排气量大小却是影响到持有成本的一项关键，牌照税加上燃料税每年落差超过5,000元
，再加上许多品牌已经取消了2.4升动力配置，改以2.5升为主流，在诸多市场与产品规划
考量下，采用1.5升涡轮增压引擎的配置，是绝对合理的一项选择，当然也是节省荷包的
一大利多，对消费者而言也增加不少产品吸引力。
此外，上市时机部分也是大家所关心的议题，事实上，第4代CR-V早在2012年10月中旬即
于国内正式登场，意即已经上市已超过4年时间，从2016年下半年度的销售状况，不难得
知其已经迈入产品周期之末，除了透过配备增列与加码促销来吸引消费者之外，新世代的
来临，当然也是刻不容缓的规划，因此抢在2017年夏季销售高峰前的6月份，开始预售甚
或正式发表，会是相当合宜的新世代登场节奏。
至于7人座车型是否导入，目前当然还未有正式消息，但在5座为主的市场主流之下，其实
7座车型也仍然拥有少数拥护者，如果推出7座版本之CR-V，则是能够更全面的迎战对手，
包含了Hyundai Santa Fe、Kia Carens、Toyota Sienta等。
至于在配备的部分，虽然相关的驾驶辅助与便利配备，目前尚未有确切讯息，然而从国产
休旅市场的竞争对手来看，感应式尾门应当不可或缺，视觉盲点警示系统、车道偏离、主
动式巡航等，应当都会在配备之列，只是如何规划车系各车型的战力分布，考验台湾本田
对国产休旅一哥地位的渴望与判断了。
作者:
RDSON (Rds(on))
2017-01-18 20:51:001.5T跟2.4NA 几乎一样的输出 干嘛做两台？
作者:
Tosca (hi)
2017-01-18 20:53:00因为北美市场不喜欢涡轮 会turbo lag
110w 就卖不好了.. 现在crv不到90w买到2.4
作者:
Tosca (hi)
2017-01-18 20:55:00110W可以买CX-5跟RAV4 是说要破百万干脆改进口就好了
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2017-01-18 21:00:007人座的CRV才会破110万，因为同级对手是outlander 7人座
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2017-01-18 21:03:001.5要便宜一点才会有人买 只差在油耗税金
作者:
Tosca (hi)
2017-01-18 21:07:00tiida都稳坐国产销售前三名了 CRV还担心没人买=.=?
1.5顶规，6颗+acc车侧盲点自动煞停，上看120。台本不会做别想了
作者:
decom (è«‹å«æˆ‘迪康哥)
2017-01-18 21:15:00北美市场不喜欢涡轮？Ford ecoboost笑而不语xD
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2017-01-18 21:16:00
北美是不喜欢lag明显的涡轮....
作者:
Dethklok (deathclock)
2017-01-18 21:16:00北美市场不喜欢涡轮？Subaru Forester笑而不语XD
作者:
PPDTMK (PEACE)
2017-01-18 21:16:00休旅车飙风再起
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-18 21:19:00谁喜欢lag明显的涡轮?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-18 21:20:001.5T + CVT 仍然在极低转(起步瞬间)不佳 但是之后还不错
作者:
PPDTMK (PEACE)
2017-01-18 21:21:00本田连休旅车年轻族群这一块都想吃下吧
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-18 21:21:00个人觉得不太适合 CRV 这样的车型整体加速 大约跟 1.8TSI(118kw)+7DSG 差不多
作者:
PPDTMK (PEACE)
2017-01-18 21:25:00马自J又在嘘了，好啦，马自达最强啦
三宝车sienta怎么会是crv的对手??sienta的对手应该是innova那种货车
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-01-18 21:42:00HR-V卖成这样，CR-V如果太佛心台本产能也负荷不了吧
作者:
pptbleu (蓝色)
2017-01-18 21:44:00台湾引进搭载白日梦 大家信吗
作者: oneseg 2017-01-18 21:53:00
不期不待...
作者: capirex (′・ω・`) 2017-01-18 21:54:00
95起跳吧
作者:
dai26 (dai)
2017-01-18 22:12:00顶配超过110不会意外阿~反正还会打折
作者:
sistem (Eason)
2017-01-18 22:13:00多了Turbo会不会引擎消耗品需要更换的项目变多了
作者:
louie83279 (æ°¸é ä¸æº–的先知)
2017-01-18 22:16:00为了台湾消费者的权益着想，2.4na白日梦续战10年
作者:
dai26 (dai)
2017-01-18 22:21:00整体车型我感觉有比这一代好看~但车头没有气势还是走好爸爸路线吧
作者:
orange7986 (AnnoyingOrange)
2017-01-18 22:24:00入门要卖多少？
作者:
dai26 (dai)
2017-01-18 22:27:00我猜若6气囊破90~2气囊压在85
作者:
tkuterry (terry)
2017-01-18 22:29:00FIT可以快改吗
台本有做过涡轮车吗...?NA的HRV都可以卖成这样...
作者: razor99 (张仪) 2017-01-18 23:03:00
2.4NA继续用 卖这么好 改涡轮干嘛 台本又不是傻了
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2017-01-18 23:22:00
台苯换壳继续卖
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2017-01-19 09:47:00台苯耶！我先偷笑
作者:
Zola77 (咬我阿)
2017-01-19 12:29:00台湾继续白日梦哦