最近看新闻才知道NISSAN才是最大的电动车制造商
LEAF是最畅销的电动车
怎么反而没这么多人知道，TESLA却这么红？
NISSAN以前提出一个电动车的营运模式，就是可更换电池的模式
只要把车开到换电池站，就可以用很快速的时间更换电池，可能比加油还快
反观TESLA还要充电，就算用快充还是要花很多时间，而且还没完全充饱
NISSAN的计画什么时候中断的？换电池不好吗？
买这种车不包含电池的费用，所以很便宜，只要绑约换电池，将费用摊平到几年间
就可以让所有人都负担得起了
反观TESLA一台卖这么贵，谁买得起啊？

Leaf 首先你要接受他的外观

OK 接受了 下一步呢? OK 台湾买不到 结束

不是没有TESLA响亮 是因为台湾没卖

愿不愿意代理的问题 代理要推广就要广设电池站很花钱ok?

外观？LEAF比踢打好看多了

就癌董自己电动车做不出来又不愿意进口打自己脸啊

真有代理大概也会把电池站的成本灌在车价 就不平民了

电池更换如果没有共通规格很难推Gogoro是因为有政府罩才推得起来

Gogoro如果长得像e-moving，恐怕一样推不起来Tesla也是长得一点也不像Leaf

Leaf不是也要改款惹?

回本文: 电动机车的换电站很简单，汽车换电站很庞大

特斯拉就美国裕隆啊，广告打大一点错了吗？

敢说teslaT贵? T粉会跟你说跟差不多车价的油车相比下 tesla加速屌打油车呢 所以tesla根本不贵

gogoro是大降价才推起来的... 原本价格根本ㄎㄎ

因为严董必嘘

gogoro是不是明年就没有补助了？这样卖得动吗

没政府补助就等著看戏了

行销很重要的

所以gogoro很认真卖 一堆尾牙抽奖都有 想在明年前冲市占

Gogoro还有电池租金的问题......根本厂厂

Gogoro原本价格就是拿来跟政府抢钱的

所以就是全民补助gogoro的意思.... 唉唉

我记得当初刚出来一台gogoro补助后要13万齁...

环保的补助会怎样吗？空气是大家的，对大家都有利；反而补助柴油才是天大笑话，燃料费和油价都比汽油低，真鬼岛

Leaf里程远不及Tesla，加上车型也不同，车价也不同而且Leaf出来的早，那种性能跟续航都没有话题性

Tesla也有换电池充电的方式的 只是不知道营运怎样

自然受到的关注就少。只能开一百多公里的电动车只会在特定条件良好的地区热卖

欧洲国家对电动车补助不少

环保车要的不是性能，Leaf车如其名

Tesla换电池充电早就在两年前被否决了啦

你不知道 不代表多数人不知道

Gogoro那种卖车又卖电的方式 实在无法接受

知道是知道 但台湾买不到啊 台0-<

电池采租赁可避过买主对电池寿命的疑虑，但是势必要电池租金(gogoro便是)

gogoro的电池耗损感觉也是很快，我家附近的加油站的GGR电池座一开始只有两个空格让人交换电池，最近一次去看已经空出10个或以上。这些多出来的空位我猜就是电池坏了来不及补充GGR电池容量小，大概行驶80-90公里就要换电池，循环次数增加的很快，衰退幅度比车用电池快很多

Tesla是美国裕隆？阿斗拿了多少钱做了什么屁？不要污辱Tesla好吗

何不假设是其他地方增设交换站所以被挪用过去?

model3还好吧～

很多国家对电动车的补助不少，而且还有特权比起插电式，台湾更适合电池交换式

当作在骑机车喔，续航一百多公里，只要支援SC吃个饭半小时就能多跑50公里了，问题在停车场充电站不够多而已要跑长途超过一百公里的也不会选这种城市用电动车美国那种长距离通勤的国家都卖成这样，说台湾不适合的逻辑？

Leaf在台湾有没有卖我不知道，但在路上看过一台(丑死了)

Tesla红的因素很多 但纯就电动车而言在于它起用18650锂电池并自行设计了整个电池组生态包括主控、散热等等 相伴的专利建立起了技术门槛再之后一堆阿哩阿渣的自控和Musk个人传奇就不提了个人觉得还是Musk本人太具话题性造成的 虽然他真的是个天才...