楼主:
oftisa (oo)
2017-01-08 22:12:45不知道柴油车在欧洲的定位是什么？
跟台湾一样定义为高阶车款吗？
假如有污染怎么会到现在才知道呢？这不是很简单的问题吗？是官商勾结的结果吗？
反观东京跟法国就很有先见之明，早就禁止了；先知！！
TOYOTA用油电系统跟BMW换柴油技术实在亏大了
拿先进技术换落伍技术，甚至是一个要被淘汰的技术
把欧洲当成神的人最爱讲的就是手排跟柴油
现在还会有人捧柴油车吗？
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: http://auto.ltn.com.tw//news/6965/44
: 原文内容：
: 欧盟：柴油车有毒物体排放，比货车及巴士还高！
: 尽管是通过欧盟六期检验标准的柴油车，在环保要求上仍不及格，来自欧盟的资料指出，
: 欧盟检验的柴油车，虽然通过实验室测试，氮氧化物仍然比货车及巴士高出一倍以上。
: 根据外媒《the Verge》报导，来自国际洁净交通委员会(ICCT)的报告，显示在德国及芬
: 兰的车辆测试，卡车及巴士每公里约排放 210 毫克氮氧化物，然而通过欧盟六期检验标
: 准的柴油车，每公里却排放高达 500 毫克的氮氧化物，两者相差一倍以上。
: 在欧洲，柴油车相当受到欢迎，占有率相当高，一度高达 70%，但却也排放出大量的有毒
: 物体，绝大多数的氮氧化物都来自于柴油车，使得每年欧洲有数以万计的人因此死亡，死
: 亡率最高的国家分别是意大利及英国。
: 由于欧盟的汽车测试仅限于试验室的排放测试，然而在实际道路上，所排放的污染物比在
: 实验室多上许多。欧盟已经在讨论改变车辆排放的测试方式，尽管如此，最快也要到
: 2019 年才会正式执行。
: 心得/说明：
: 反柴人士(设计对白):看吧看吧!柴油汽车根本是杀人车,喷出不下中国霾害的致命毒气,然
: 后欧洲柴油车来台湾,不但贵又修得痛快!
: 挺柴人士(设计对白):你们不懂啦!柴油车开起来超爽的,而且车祸后火烧车的危险性比汽油
: 车少多了!
柴油车仍然是商用车大宗，牛头换回来可以给HINO用啊...
而且有个概念，其实所谓的技术交换并不是要对方教你这东西大家都会做，只是你没“交换”做出来会被人告而已。PSD简单到不能再简单，但是就是不能没授权照抄
人类花几百年知道CO2不好,所以减碳,在花50年知道NO不好,减柴油,可是刚开始推展时总是效率优先,有钱有闲后才会想到其他问题
作者:
ciswww (Farewell)
2017-01-08 23:51:00PSD的马达控制很麻烦，BMW需不需要重头做起还是捡现成?
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2017-01-09 00:19:00柴油车算国民车吧 平价车几乎都供应柴油版
bmw目前有出的油电车根toyota也没啥关系吧 等哪天出台用ecvt的再说
作者:
KGSox (天天开心)
2017-01-09 11:01:00去欧洲很多柴油出租车啊 S213 E200d 配手排铁圈非常阳春
作者: yansuji (yansuji) 2017-01-09 11:13:00
所以柴油车到底好不好
作者:
ariete (正圆锥)
2017-01-09 17:09:00换到的是2.0L以下的柴引，哪可能装Hino