大众汽车VW研发长Frank Welsch博士在受访时表示，未来Polo和Golf等中小型车，
将不会有柴油引擎了，48V微型油电(mild hybrid)汽油引擎会取代柴油引擎。
“A 48-volt mild hybrid would work on Polo and Golf,” Dr Welsch confirmed.
因为柴油车的排放标准越来越严格，为了符合排放标准，柴油引擎的成本会越来越贵
，对平价中小型车不划算。
而微型油电汽油引擎也有足够的省油性。
“Today diesel engines are more expensive [than petrol engines] and
this distance is going to grow as we have to work to tougher standards,”
said Dr Welsch.
(图) 48V微型油电系统示意图，
http://i.imgur.com/l2K0TxO.jpg (source:Suzuki)
电动马达透过皮带和引擎连动，车子在起步加速时，48V锂电池供电，
电动马达会出力，增加车子的起步力量，车子减速时，电动马达会回收动能，
帮48V锂电池充电。
(图) VW研发长Frank Welsch博士
http://i.imgur.com/R4Jo3jb.jpg
==微型油电系统图解==
微型油电系统(mild hybrid)，是一组“电动马达+48V锂电池组”的小型节能系统。
它的优点是体积小、重量轻、价格便宜。
目前已有多家车厂计划推出微油电引擎，包括Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki,
奔驰, BMW, Audi, VW, GM, Fiat-Chrysler, Hyundai...等等。
(图) 微型油电系统(mild hybrid)各组件相互合作的运转过程 示意图
http://i.imgur.com/GAce4z0.jpg (source: Delphi Automotive PLC)
(图) 电动马达回收动能来充电、以及48V锂电池输出电力给马达 运作过程说明图
http://i.imgur.com/WuV5XsG.jpg
此外，48V锂电池还会供电给汽车电系相关机件，分担降低引擎负荷，
引擎就会更省油。 例如供电给冷气空调、电动辅助方向盘、水箱帮浦、汽油帮浦、
各项主动式安全辅助系统、冷却风扇、变速箱帮浦等等。
(图) 48V锂电池供电 vs 传统12V电池的比较图
微型油电系统会供电给各个电系机件， 分担降低引擎负荷，让车子更省油
http://i.imgur.com/mpLQby2.jpg
(注: Delphi女副总裁说目前冷气压缩机的皮带仍是由引擎带动)
Delphi宣称微型油电系统可以帮缸内直喷汽油引擎省油15%。
另外，微型油电系统还有电动增压器"e-charger"，可消弥增压引擎的迟滞现象，
增加低速扭力，
在欧规Civic 1.6D柴油车实测，起步扭力平均增幅达25%之多，油耗进步10%。
Delphi微型油电系统的价格约在$600~1000多美元。
除了Delphi以外，Bosch也有提供微型油电系统套件。
(图) Delphi改装一辆欧规Civic 1.6D柴油车，用来测试评估微型油电系统
http://i.imgur.com/pumNhtw.jpg
(图) Johnson Controls公司所生产的48V锂电池实物照片
http://i.imgur.com/LufawK5.jpg
[影片] Suzuki SHVS微型油电系统 动画影片简介 (片长4分37秒)
https://youtu.be/2SswlsyuXb4
[影片] 微型油电系统简介 by 全球汽车零组件大厂Delphi (片长2分18秒)
片中可以看到微油电版的Civic起步加速比原厂版快。
https://vid.me/IaAs
延伸阅读
[情报] 微型油电系统简介 (mild hybrid) (图多)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1481375102.A.982.html
出处
New VW Golf and Polo hybrid tech could be the end of diesel
https://is.gd/Y3g3Bl