我想 这个问题应该是很老的冷饭了
只是无意间看到这一篇
http://cool3c.incar.tw/article/57231
这是已经消失很久的tobe品牌
当初是裕隆与中国奇瑞(?)合作之下的产物
以低廉的价格冲击台湾市场
发现他里面介绍有张后悬吊的图
https://goo.gl/IoXMN8
https://goo.gl/77J7Kp
与目前卖最好的国产车 altis 竟然长的一样
应该说altis竟然跟tobe的后悬吊长的一样
https://goo.gl/av1tGH
https://goo.gl/1l6K53
这还是第10跟第11代的后悬吊唷!(台湾特规?)
相较之下有人贴日本版的
https://goo.gl/P10jbp
https://goo.gl/FAz05C
却是很正常的拖曳臂结构(本田、现代、纳智捷...)
这个问题不晓得在11.5代的台湾版altis车上有没有改善?
有大大可以协助拍个照片佐证一下吗?

不重要啦买Toyota 的人不在乎这个

法国小车好像也很喜欢扭力梁

扭力梁真的不是操控不好的原因 设计也是一环吧~欧洲车很多在用 操控性也很好

和粉：不重要I don't care

可是台湾toyota买家不需要操控啊 除非真的设定的容易失控

所以神船是欧风底盘？要大卖了...

楼上感觉又要开始酸了XD

欧洲也只剩supermini这个级距还在用扭力梁，中型房车或掀背十年前就开始换独立悬吊

路上听一堆神A过路面不平的地方后轮都会发出怪声

拖曳臂优点是省空间，缺点是两边一起弹Fiesta是拖曳臂，Peugeot用半拖曳臂，Golf扭力梁会很差吗？调教比较重要新神A有防倾杆应该会比较好(?)

欧洲车用扭力梁的会搭配硬悬吊 而丰田的全球销售主力在美国所以刚采用非独立悬吊时却没放弃美式调教 然后就........

会有人跟你说调教比较重要 然后举一堆钢砲车例子

只好举RAV4当例子了，他是双A

Peugeot 405表示：

噗

神A新款有加粗？真的开不下去换TRD吧 还不行可能要考虑进口车QQ 其他的缺点比较难升级 例如安全性

你看到的这台其实就是老神a换壳基本的部分长一样 一点也不意外

买神A是为了它的悬吊的请举手

后悬吊采用的是欧系钢砲车最常见的拖曳臂结构 懂?

欧洲车logo键盘操控+100，头又大logo心灵操控-999

废ID少来献丑

不要再相信键盘车手了，看看专业试驾吧～https://youtu.be/yuinib75t8Y?t=12m20s

所以神A空间大啊

阿如果操控还能跟福特一样.....一个月要破万台喔

在车板，专业试车手的话都不可信，只有酸民才是最懂车的

现在的神A应该比以前的好多了吧？至少失控的影片少很多了

只截 “说自己想听的话” 的试驾影片sienta就最好例子，正反车评都有，别只看一家

扭力梁便宜又可以节省空间 神A的买家很重视空间和价格 过弯大概都慢慢开吧

没有人说 ALTIS操控没有进步阿 从10.5到11 就有差了但是用一样的后悬吊配置 GOLF7 1.2操控不知道比ALTIS好多少 影片也说了ALTIS还是以舒适为主 没办法跟运动房车相比 竞争对手不就马三 FOCUS C9T牌车很好 但是可以把和泰捧成这样 真的也是奇葩

就ㄧ台家庭房车啊

就算是独立悬吊还是用防倾杆连着阿，没差多少啦

就货车思维呀,完整体现在悬吊上