这是月经文了
撇开心理/新车安驾层面不谈，纯论机械耐用度
目前常见的理由好像都是间接理由?
例如制造必有误差，活塞环要磨合确保气密
车厂没有必要骗我们说要磨合
有车厂还会帮你磨合
诸如此类
这些理由都很合理，但都是间接证明驯车的必要性
目前还没有看到直接的证据
例如AB测试(A车有训、B车没训，5000km以后来跑拉力机)
例如车厂/学术研究报告比较新引擎驯/不驯时磨合面的显微结构/气密度/性能
例如统计资料显示驯/不驯车辆耐用度
有没有任何实证研究结果证明训车是必要的?
※ 引述《zuzudot (海)》之铭言：
: 车版每个都暴力驯车什么的
: 各种牵车就马上大脚什么的
: 实际上拿到车就是慢慢龟慢车道，
: 龟到过1000公里才换油顺顺开
: 反正坏的都是别人的车，自己没差的喇啾咪
: http://i.imgur.com/oNOHY0z.jpg
: https://youtu.be/oklqJnm7_TY
: 这是最近蛮夯的影片
: 自己点进去看吧，里面的内容不算生涩
: 英文就算略懂也听得懂。
: 个人想法：
: 即便车子出场前操过，也不代表你可以硬操
: 汽缸头跟汽缸的公差做的再小，难保不会有任何一点不合
: 车子刚牵也不是只有活塞要磨合，其他车身部件也需要
: 有需要组装的部件就有可能没组装好，
: 如果一拿到车就大脚出去，
: 在不熟车子调性也不清楚车身部件是否组装好的情况下
: 你确定你不会出车祸吗哈哈
: 大guy就4酱
: o'_'o
: