※ 引述《TaiwanNeko (台湾小小猫)》之铭言：
: 2.以车体大小征收(类似日本)
: 优点：占用面积大的收贵一点，似乎合理
: 缺点：大客车吃亏，推广大众运输阻力，需有配套
日本的做法还是跟台湾一样的排气量/马达出力分级制,外加车重税,燃料费随油征收
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465301710.A.FC1.html
电动车部分比照1000cc以下处理,但因适用环保车规定有所减免
目前车重税与买车时的取得税是0元,自动车税75%减免后是7500日圆(原29500)
车重税和自动车税在上文有提到课税方式,详细请看连结
既然提到取得税,这个其实是蛮好玩的做法,针对新/中古车都有不同算法
新车部分
课税标准基准额+附加物价格=取得车价(1000日圆以下不计)
取得车价x3%=取得税
课税标准基准额指的是车商在登记车型时所申报的车价,通常是售价的90%左右
附加物指的是车商列为选配品的部份(如导航或选配气囊)
中古车部分
(课税标准基准额x折旧率)x3%=取得车价(1000日圆以下不计)
取得车价x3%=取得税
但取得车价低于50万日圆则免税
折旧率部分
1年=0.681 1.5年=0.561 2年=0.464 2.5年=0.382
3年=0.316 3.5年=0.261 4年=0.215 4.5年=0.177
5年=0.146 5.5年=0.121 6年=0.100
(1/1~6/30买入的算0.5年,7/1~12/31的算1年)