柯P之前说拥挤税跟高乘载是最后手段
由于小弟对交通没有长久的观察认识，想请教大家
请问为什么实施高乘载的政策会这么困难?
除了引发民怨，这个可能是每一任的市长(马郝)为了自己政治前途都不敢作的事情
除此之外，现实面来看到底为什么无法实施呢?
之前新闻报导去内湖上班的人数约13万，其中机车40%汽车25%
高乘载政策一下去后可能就是变得很多人会采取共乘的方式上班
或是转往公共汽车、捷运较为消极的方法
上捷运再转车到内科超麻烦的，我光想就不想去上班了

你最后不就讲出原因了，就是贪图方便

17分钟的路程变成一个多小时 谁愿意？？

拥挤税课下去就有效果了

那边捷运根本垃圾 换线走超长一段 下班时间比其他捷运车厢还挤 而且是挤到你觉得不舒服那种 下雨更糟糕 看汽车每个月宁愿多花几千都不愿搭捷运 就知道有多不舒服

早买早享受 晚买享折扣 end

因为共乘不好找啊，妳如果有找过便知。这需要一个配对系统

瑞光路上一堆共乘车

捷运挤有比日本那种站务员把人塞进去那种还挤吗

共乘会让很多家庭破碎，很可怕

曾经共乘过,但是要每天准时下班实在太难

环状线还要等很久

共乘根本不适合

和同事同居吗？没住一起，去接人途中也不符合高乘载

共乘也要刚好大家下班时间一致吧~~

瑞光路上就是随机共乘制，问地点跳上车再问共乘价钱所以每天都是不一样的人在共乘，很特别的文化

实施高乘载，但又不认真取缔，那办干嘛？

牠只想除掉机车这低等载具而已小事小事

贪图方便...这种话也说得出口？

楼上，8点起床跟6点半起床你要选那个

有个问题就是我载同事两位回家，三人出发，然后逐渐下车，最后一段剩我一人，然后要被管制课税?绝大部份时间我都是保持多人一车的状况

可惜环状线还要好久

内科那没救了 先天就不良

因为立委诸公

实施高乘载当然也只有内科实施阿 回家时先放人 最后一段剩你一个人也不会被罚阿 除非你家住内科 就无解了

共乘？有种就限制强制准时下班，不然共乘根本迟早害死别人，社会问题的温床

看来柯也只能让你以为他能做 结果比马郝更鸟只能嘴