说真的啦！我认为不要变动最好!
为什么？你要随油征，小黄那些还要不要补贴？
油价会跟一般人加的价格更有落差，
再来会有人再把油弄出来牟利，
其他要改争议都很大啦！
而且老车会变很多！尤其我们南部，
现在就一堆车都停路边占位没什么在开，
改随油征，那我固定持有成本更低，
油价高，干脆更不常开，摆着税也低。
再来，想想etc吧！
当初说电子收费可以省成本，
以前短程还收不到票(钱)勒，
高雄往北开也才400,
现在北高一趟看贵多少吧？
偶尔假日还给你取消优惠哩，
收的钱用去哪？谁知道呢？
结论，只会越改越贵啦！
只能说不改最好
※ 引述《TaiwanNeko (台湾小小猫)》之铭言：
: 燃料税不用说，最佳解就是随油征收，汽油柴油涨幅一样
: 牌照税有以下征收方式
: 1.同燃料税，随油征收
: 优点：奖励环保车
: 缺点：与燃料税相同，会被认为扒两成皮
: 两种税加起来，油价一定大涨，易受反弹
: 2.以车体大小征收(类似日本)
: 优点：占用面积大的收贵一点，似乎合理
: 缺点：大客车吃亏，推广大众运输阻力，需有配套
: 3.依车重征收
: 优点：车越重，越会损坏路面，似乎合理
: 缺点：车重差距有限且容易变动，难划分级距与测量
: 4.按马力征收(同部分欧洲国家)
: 优点：有欧洲国家背书，师出有名
: 缺点：较容易规避，公平性差
: (并不是指把马力标低，这个有限；而是用软件限马力，售出后再解除封印)
: 5.据原始车价征收 (例如70万的车，就收7000，中古车与新车同)
: 优点：可让车厂推不二价且稍微有降价效果、些微排富、少许淘汰老车
: 缺点：不易执行
: 不知道哪一种好？还是有其他方式？